快修连锁_我国汽车维修业发展的新模式.pdfVIP

产业经；蠢 大．展馆空置率过高．要么规模太小．不能满足发展需要。 5会展专业人才缺乏 人才短缺已经是制约会展业健康快速发展的瓶颈。 ● (1)杭州以至于“长三角“地区至今没有一个在国际上叫得响的 快修遣锁● PCO(专业会议组织者)或DMC(目的地管理公司)品牌．说明了专 业会展组织人才的缺乏。 我国汽车维修业发展的新模式 (2)杭州真正受过专业培训并能完全胜任的同声翻译人才几乎没 有．为会议提供服务的同声翻译人才没有。 罐孙庆仁 鲁东大学交通学院 (3)杭州旅游企业获得国际会展业务多数是“守株待兔”．招展 人才几乎空白。 随着我国经济的高速发展，国内汽车生产量和保有量呈高速 三、几点建议 增长态势，巨大的汽车市场给汽车维修业带来了前所未有的发展 1加强政府调控和行业管理力度 机遇和挑战。我国维修企业不断走向市场化．但仍然是国有企业 对于展览业还处在“初级阶段”．办展的审批职能由政府行使。为 占主流．企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚，造成人才流失 止匕，欲按初级阶段的社会、经济、文化特点来改造展览业，惟有依靠 和浪费，效益上不去1996年之后，国外维修行业一种新的模式开 政府制定法规(如出台((展览法》、《会展行业标准》)．强化调控手段． 并逐步通过行业放权来向国际接轨的过度。 始被引到中国，那就是现在熟知的连锁店、专修店．这些新的管 (1)要改现在多头审批为专家把关．政出一处。 理模式在中国市场上从无到有，从小到大，雨后春笋般地发展起 (2)成立全国性展览业联合总会。总会依据展览法规制订行规， 来．目前无论在劳动率还是科技含量上都达到了前所未有的境界。 统筹出展和来展的规划、调研、实施与监督检查。在明确综合展与专 一、我国维修业的现状 业展举办界限的前提下．协助政府发挥旗舰的聚合作用。 1汽车维修企业相对数量多。我国现有各类维修企业34万多 (3)鼓励杭州企业到境外参加知名国际展．政府或总会在经济上、 政策上给予支持。 万辆。而拥有2亿多辆车的美国，维修企业也不过30万家。 2学习国外经验，规范硬件投入．完善软件配置 2企业的经济效益低。据统计．我国汽车维修企业年产值500 (1)合理利用“长三角“经济区的展览馆．合理设计。同时．适 度调整策略．合理增加硬{牛投入．参与国际竞争。 亿元左右，平均利润不到2万元人民币，而美国则是90000亿元 (2)软件配置集中反映在信息和服务两个方面。这却是国内展会和40万元，分别是我国的200倍和20倍。 常常忽视或自认底气不足，无力与国外展业抗争的致命点。展览业利 3维修企业人员素质差。(1)高等级技能人才比例偏低。初级 用现代化技术和精密的内部分工，有机地建立从信息收集、市场调研、 工、中级工、高级工及以五含技师、高级技师的技能人员比例为 立项公关、招商到整体设计、广告、储运，保险、布展、礼仪接待、 304％、431％、266％．发达国家为15％、50％、35％。(2)工 现场服务，直至跟踪反馈展后市场的回报等一条龙系统化工程的配 人文化程度偏低。初中、高中、专科及以上的技能人员比例为 置．已到了刻不容缓的地步。 385％、51 3推行办展和上岗双重资格认证制