中承式钢管混凝土拱桥施工组织设计.doc

施工组织设计 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 投标代表：  目录 第一章 工程概况与编制依据 1 第一节 工程概况 5 第二节 编制依据 5 第二章 施工组织管理 1 第一节 管理机构设置 5 第二节 人力资源配备 5 第三节 机械设备配备 5 第四节 设备、人员、材料运到施工现场的方法 5 第三章 施工方案与技术措施 4 第一节 主拱桥基础及下构施工 5 第二节 主拱桥上构施工 5 第三节 接线工程、排水及防护工程施工 5 第四章 各分项工程的施工顺序 4 第五章 施工重点和难点的工作方法和应急预案 4 第六章 冬季和雨季的施工安排 4 第七章 质量管理体系与措施 4 第八章 安全管理体系与措施 4 第九章 环境保护管理体系与措施 4 第十章 工程进度计划与措施 4 第十一章 设备资源配备计划 4 第十二章 其它应说明的事项 4 附表一 拟投入本工程的主要施工设备表 4 附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 4 附表三 劳动力计划表 4 附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 4 附表五 施工总平面图 4 附表六 临时用地表 4 第一章 工程概况与编制依据 第一节 工程概况 硬梁宝水电站场内交通工程【大渡河3＃交通桥及道路】位于大渡河边安乐村附近。该桥跨越大渡河，是硬梁宝水电站前期施工交通及后期当地人员交通的一个重要交通枢纽。 大桥采用一孔跨越大渡河、净跨径为110m中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长为135m，拱肋为钢管混凝土桁架结构。拱肋采用悬链线无铰拱，净跨径L0=110m，净矢高f=27.5m，计算跨径L=111.81m，计算矢高f=27.89m，矢跨比f/L=1/4，拱轴系数m=1.5，拱脚连线水平。拱肋节段采用无支架缆索吊装施工， 是全桥施工的重点和难点。 拱肋弦管内，灌注C50微膨胀混凝土，形成钢管混凝土组合受力截面。拱脚段为避免锈蚀及飘浮物撞击等因素，拱脚外包C50混凝土。拱肋间共设置3道横撑，在拱顶及两侧设置。 全桥共设吊杆13对，吊杆纵向间距按6.5m设置，横向轴线距11.1m，采用新型吊杆体系，由高强钢丝吊索索体与高强钢拉杆通过连接器连接而成。 本桥横梁包括吊杆横梁、立柱横梁、肋间横梁。立柱采用钢筋混凝土构件。 大桥与河道正交，桥面标准全宽13.2m，拱肋与桥面交界处人行道拓宽后形成局部14.5m桥面全宽。桥面不设纵坡，横向设置1.5%双向横坡。桥台采用U形桥台，基础均采用桩基承台基础。全桥共设4道伸缩缝，分别设于拱肋肋间横梁和两岸桥台处。 0号桥台与1号桥台采用重力式U型桥台，下设桩基承台基础。 大桥主要技术标准如下： 设计荷载：汽车－40级；人群荷载：3.0KN/m2 设计车速：40km/h 桥面净宽：净-8m行车道+2X0.75m人行道 设计洪水频率：1/100 通航标准：不通航 地震基本烈度：8度 桥面横坡：1.5%的双向横坡 设计使用年限：20年 第二节 编制依据 本施工组织设计的编制依据为： 大渡河硬梁宝水电站场内工程3#临时桥招标设计图表 大渡河硬梁宝水电站场内工程3#临时桥招标文件 有关技术标准和技术规范 (包括，但不限于)： 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号） 《公路钢管混凝土设计与施工指南》（四川省交通厅公路规划勘察设计研究院2008-08-30） 《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（JCJ01-89） 本投标人以往类似项目的施工经验  第二章 施工组织管理 第一节 管理机构设置 【1】建立施工组织机构 我公司将选派具有国家建造师资质和安全生产考核合格证、多次承担过类似工程施工，懂技术、会管理、善经营、具有精品意识的同志任项目经理，选派桥梁专业高级工程师、具有类似工程施工业绩的同志任技术负责人（总工程师），以及具有丰富施工经验、作风过硬的骨干人员组成项目经理部。 公司各职能部门按内部业务系统管理要求，重点加强对项目部业务系统的监督、指导，以确保合同的顺利实现。 【2】项目经理部的组成 针对本工程的具体特点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、管理和技术人员共30人。 项目经理部施工组织机构及管理系统图见《项目经理部组织机构图》。 项目经理部施