宏业路二标竣工总结报告.doc

嘉善高铁新城宏业路二期二标段工程 竣 工 总 结 江苏省交通工程集团有限公司 二0一六年一月 竣工总结 一、工程概况： （一）、工程简介： 平面设计 本次平面线型根据现状线位确定，起点桩号K1+400，终点桩号K2+720，全长1143.802米。道路沿线与现状宏业路以及规划纬三路、纬四路（环湖路）平面交叉，各交叉口均属本次设计范围。道路全线在桩号K2+294.398处设置一处圆曲线，半径7000米。 道路纵断面设计 一般路段：道路竖向基本拟合现状。设计将现状辅道外边线作为标高基准点，通过拟合主线现状标高后，根据横断面相对标高关系确定新拼宽辅道、人行道标高。 道路现状最小纵坡0.3%，最大纵坡1.98%，主线路段坡长按不小于200米控制，道路标高控制在3.14~6.69米之间（现状辅道外边线）。 道路横断面设计 1）、现状嘉善大道为“三块板”断面，双向六车道规模，现状宏业路路口通过压縮中央绿化带设置渠化，其余规划路口均未进行展宽处理，标准横断面布置为：4米辅道+2.5米侧绿化带+12米机动车道+12~30米中央绿化带（中心河）+12米机动车道+2.5米侧绿化带+4米辅道=46~67米路幅宽。 2）、平旷改建断面：在现状辅道外侧拼宽4.5米宽辅道、4.5米宽人行道，拼宽后标准断面为：4米人行道+8.5米辅道+2.5米侧绿化带+12米机动车道+12~30米中央绿化带（中心河）+12米机动车道+2.5米侧绿化带++8.5米辅道+4.5米人行道=67~85米路幅宽。新、旧辅道之间采用0.5米宽花箱进行隔离。 交叉口设计 道路沿线与现状宏业路以及规划纬三路、纬四路（环湖路）平面交叉，各规划路口均属本次设计范围，其中纬四路、宏业路家插口为全方向交通组织，纬三路交叉口为“右进右出”。 沿线家插口进口道压縮1.5米人行道、1米非机动车道，将辅道由4米展宽为6.5米，以增加车道数。 路面结构设计 本次路面结构设计主要分两类，拼宽结构及新建结构。 1）、拼宽结构：拼宽辅道结构（非机动车道）：3cmAC-13C细粒式沥青砼、0.5L/m2粘层油、5cmAC-20C中粒式沥青砼、透层（1.1L/m2）+1cm封层、17cm4%水泥稳定碎石基层、17cm4%水泥稳定碎石基层、路基压实（50cm宕渣换填） 人行道结构：6cm透水砖（15*30）、3cm中砂、15cmC20素砼、10cm级配碎石垫层、路基压实（30cm宕渣换填） 2）、新建结构： 因二号桥抬高，桥头两侧道路结构需进行改建；此外，沿线交叉口范围结构需进行新建。辅道（非机动车道）、人行道结构同上述拼宽结构形式。新建机动车道、辅道（公交车道）结构如下：新建机动车道结构：4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青砼、0.5L/m2粘层油、7cmAC-20C中粒式沥青砼、玻纤格栅+透层（1.1L/m2）+1cm封层、17cm4%水泥稳定碎石基层、17cm4%水泥稳定碎石基层、20cm4%水泥稳定碎石基层、路基压实（80cm宕渣换填） 横断面标高设计 新拼宽辅道向外2%的横坡；新拼宽人行道向内2%的横坡。辅道在路口设置扭坡段，处理反向横坡。新旧辅道之间采用花箱进行隔离。 辅道及人行道均采用直线形路拱。 路基设计 根据本工程地质报告，工程所在区域地质以粉质粘土为主，一般可作为道路持力层。全线路基设计如下： 路基施工前需清理表层根植土及浅表杂填土，清表平均厚度40cm；沿线拼宽路基范围现状村道、建筑硬化地坪及圬工构筑物需全部挖除。 全路段路基回填采用区域调配素土，并需经监理、建设单位确认后使用。同时，保证路基顶面宕渣换填厚度，具体为：机动车道范围厚度80cm，辅道（非机动车道）范围厚度50cm，人行道范围厚度30cm，宕渣应分层碾压密实，分层厚度不大于30cm。 新拼宽辅道路基与现状路基采用台阶型搭接，现状路基开挖台阶宽度100cm，高度30cm，并向内设置4%横坡。 桥梁台后回填材料采用级配碎石结合水泥稳定碎石。砂碎石和土工格栅交错、分层回填，分层厚度为30cm。土工格栅采用纵横交错铺设，上下层搭接宽度不小于50cm。 河塘填埋段，将河塘淤泥全部清除，铺排厚度不小于50cm的块石，并铺设一层竹筏网片后回填宕渣至地坪高度，再铺设一层土工格栅，最后采用宕渣回填至路基顶标高。宕渣应分层压实，层厚不大于30cm，压实度不小于95%； 道路沿线基本为填方路基，原则上采用放坡形式，坡率填方1:1.5，挖方1:1. 路基压实采用城市道路路基设计规范要求的重型击实标准。 本标段工程由道路、桥梁、雨、污水、给水、通信、绿化、电缆、路灯工程构成，中标价为 万元（含污水）。 （二）、相关参建单位名称 序 号 项 目 单 位 名 称 1 工程名称 嘉善大道二期工程二标段 2 合同编号 3 合同