宣化站2#特大桥墩台专项施工方案.doc

目 录 1编制依据、范围及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3编制原则 1 2工程概况 2 3施工组织及工期安排 3 3.1劳动力配置 3 3.2施工机械 3 3.3施工工期 3 4施工方案 3 4.1施工工艺流程 4 4.2测量放样 4 4.3凿毛施工 4 4.4钢筋绑扎及预埋件施工 5 4.5模板制作及安装 7 4.6 混凝土工程 8 4.7拆模及养护 10 5施工应急措施 11 5.1混凝土供应应急措施 11 5.2混凝土浇筑应急措施 11 6质量保证体系及措施 11 6.1质量保证体系 11 6.2质量控制措施 12 7安全保证措施 13 7.1安全教育管理措施 13 7.2机械设备安全管理措施 14 7.3施工用电的安全管理措施 14 7.4防火安全管理措施 15 7.5高空作业安全管理措施 15 7.6起重作业安全制度 15 7.7各种安全标志的设置及维护措施 16 8应急救援预案 16 8.1组织机构及职责分工 16 8.2预防与预警 18 8.2.1危险源监控 18 8.2.2预警行动 18 8.2.3信息报告与处置 18 8.3应急救援电话 20 8.3.1应急救援电话 20 8.3.2外部应急救援电话 20 8.4响应分级 20 8.5响应程序 21 8.5.1响应分级 21 8.5.2响应程序 21 8.6应急保障 22 9现场文明施工和环境保护措施 24 宣化站2#特大桥墩台专项施工方案 1编制依据、范围及原则 1.1编制依据 （1）《新建北京至张家口铁路施工图宣化站2#特大桥（DK167+100.31）》（京张施桥-1-24）； （2）《时速250公里客运专线（城际铁路）圆端形实体桥墩（双线、单箱单室梁，直、曲线，0.10g＜Ag≤0.15g）》（通桥（2009）4201-Ⅲ）； （3）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）； （4）《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）； （5）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）； （6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； （8）新建京张铁路JZSG-8标段工程设计文件、投标文件和图纸及其答疑与补遗等资料； （9）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； （10）我单位标施工 （2）技术可靠性原则? 根据本桥工程特点，依据宣化区及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。? （3）经济合理性原则? 针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使本桥墩台施工达到既经济又优质的目的。? （4）环保原则? 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 2工程概况 宣化站2号特大桥起止里程：DK165+090.62～DK169+110.00，桥梁全长：4019.38m，本桥共有墩台125个，圆端形实体直坡墩123个，墩高度范围为4m～13m；矩形空心桥台2个，桥台高8m、6m。 实体墩身采用整体定型钢模板立模，采用混凝土泵车浇筑。混凝土浇筑后采用塑料薄膜包裹养护，防止出现失水收缩裂纹，墩身内设置卡具以保证钢筋准确定位。 （1）沿线地形地貌 本桥沿线路大部分地段地势较平坦，落有起伏，桥址范围内为大片温室大棚和村庄。 （2）沿线工程地质及水文地质条件 本桥地质从上往下分别为杂填土、素填土、粉质粘土、粉土、新黄土、粉砂、细角砾土、粗角砾土、砂岩、砾岩，特殊岩土为湿陷性黄土，分布于桥址区上部。 桥址区地下水为孔隙潜水，赋存于第四系上更新统新黄土、粉质粘土及碎石类土层中，受大气降水补给，水位及水量随季节变化较大，勘探深度内地下水位埋深为11.6m～34.10m，高程579.94～618.54m,地下水位年变幅25m. （3）沿线地震动参数 地震资料：地震动峰值加速度为0.15g；地震动反应谱特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度7度。 （4）沿线气象条件 本桥位于张家口市宣化区，属寒温带气候，冬季受强大的蒙古高气压控制，漫长寒冷干燥，春秋多风沙且昼夜温差较大，夏季多雷雨。根据张家口地区多年气候情况分析，涉及冬季施工时间约3个月（每年12月及次年1、2月），最冷月平均气温约-9.6℃，冻土深度1.29m。 3施工组织及工期安排 3.1劳动力配置 一个墩台施工主要劳动力配置计划表 序号 工种