住家周边土地混合度与家庭日常交通出行碳排放影响研究_以武汉市为例.docx

住家周边土地混合度与家庭日常交通出行碳排放影响研究——以武汉市为例An Exploration of Land Use Mix Around 住家周边土地混合度与家庭日常交通出行碳排放影响研究 ——以武汉市为例 An Exploration of Land Use Mix Around Residence and Family Commuting Caused Carbon Emission : A Case Study of Wuhan City in China 黄经南 杜宁睿 刘沛 韩笋生 Huang Jingnan, Du Ningrui, Liu Pei, Han Sunsheng 1 前言 建设低碳城市已成为应对全球气候变暖的重要举措，这是因为与人类活动相 关的碳排放量主要来自于城市。在中国，85% 的能源被城镇所消耗，85% 的 C O2 排放也来自城镇 [1]。社区是城市的细胞，低碳社区作为城市社区发展的新理念， 是低碳理念在城市社区层面的实践 [2]。因此，低碳社区的建设对于低碳城市的实 现至关重要。 国外关于低碳社区的建设实践经验已非常丰富，如德国弗赖堡的沃帮、英国 的贝丁顿、瑞典的马尔默等。这些社区除了运用技术手段减少建筑和居民日常生 活的能耗，还强调社区空间紧凑集中及土地混合多样等空间特征。已有的研究也 表明，以土地功能多样为特征的混合化社区与追求单一功能的社区对小汽车交通 的需求和碳排放影响完全不同 [3]。因此，社区土地使用特征对城市碳排放有重要 的影响。 摘要 ：目前低碳城市的研究更多的是在城市 层面，社区、街区以及住家层面却很少涉及。 本文以现状的武汉市土地利用数据为基础， 通过计算住户周边的土地混合度，研究其与 居民日常交通出行碳排放量的关系，并分析 社会经济属性的影响，最后提出低碳社区规 划和建设策略。 Abstract: Present low-carbon city researches are heavily limited to city level, whereas few have explored more refined scales, such as neighborhood, community and residence. This paper, based on the latest land use data of Wuhan city in China, ?rst calculates land use mix around residence, and then investigates its relationship with family commuting caused carbon emission taking some socio-economic parameters into account. Finally, suggestions are raised to low- carbon community planning. 2 国内外相关研究进展 2.1 家庭碳排放 以家庭为单位的基于个体行为的碳排放研究一直是低碳研究的重要领域之一。 这是由于全世界范围内家庭碳排放占总碳排放的比重正在不断上升。在中国，这 一比重从 1995 年的 19% 显著上升为 2004 年的 30% [4]。已有很多学者从不同角度 对家庭碳排放进行了研究。如冯玲等从宏观层面将居民的生活碳排放数据进行纵、 横向比较，指出“交通通信”产生的间接碳排放总体呈增加趋势 [5]。柴彦威等以 北京市居民日常出行产生的碳排放作为家庭碳排的研究重点，指出居民出行碳排 放在社区尺度上出现高碳和低碳的分化，土地混合较高、公共设施较丰富的内城 单位社区及胡同社区对居民出行碳排放有较强的正约束作用 [6]。霍燚等的北京市 居民“家庭能源消耗和居住环境”调查，以家庭活动数据为基础，将家庭碳排放 分为交通出行碳排放、家庭能耗碳排放等，并探讨了小区选址和空间形态特征对 居民家庭碳排放的影响 [7]。 以家庭为单位的碳排放相关研究表明，城市空间特征（如土地混合度和设施 的便利程度等）与居民家庭碳排放密切相关；除此之外，居民的社会经济属性（如 收入水平和住房面积等因素）对居民家庭生活碳排放也有显著影响。霍燚等的研 关键词 ：土地混合度 ；碳排放 ；低碳社区 ； 武汉 Keywords: Land Use Mix; Carbon Emission; Low-carbon Community; Wuhan 作者：黄经南，武汉大学城市设计学院，副教授。 HYPERLINK "mailto:huangjn73@" huangjn73@ 杜宁睿，武汉大学城市设计学院，副教授 刘沛，广东省城