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桥隧维修管理办法 1 目的 桥隧涵建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。为做好桥隧建筑物的管理、维护、使用工作，保证铁路运输安全通畅，适应铁路运输发展需要，特制订本规则。 2 适用范围 本标准适用于物流公司（铁路运输部工务段）。 3 相关文件和术语 3．1 相关文件 《铁路工务检修规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路桥隧建筑物大修维修规则》 3．2 术语 桥涵的承载能力和动力性能要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性和平顺性，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。 隧道断面面积应满足旅客舒适性要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定，并具备良好的排水系统。 4 职责划分 根据河北省有关桥隧维修的方针、政策、规章制度，结合物流公司实际情况制定相关规章制度和技术作业标准。组织编制工务段年度桥隧维修计划，审核月度桥隧维修计划，并组织实施。负责检查、指导、监督各区段桥隧维修工作开展情况及作业标准化执行情况，定期对工务段桥隧维修工作完成情况及桥隧维修质量进行考核。 4.1设备副经理负责 组织贯彻国家、省、市技术监督局关于铁路桥隧涵管理的方针、政策、法规，检查指导铁路桥隧涵的管理工作，组织专业会议，解决铁路桥隧涵管理出现的重大问题。 4．2 生产设备科科长负责 审批、梳理年度桥隧维修计划。 4．3生产设备科管理人员负责 审核工务段月度生产计划，检查、指导、监督工段维修工作开展情况及作业标准化执行情况。定期对桥隧检查情况进行汇总、分析，对需要通过维修、及时整治的病害项目制定病害整治方案。定期对工段桥隧维修工作完成情况及桥隧维修质量进行考核，组织对桥隧综合维修进行验收。 4.4工务段职责 负责管内桥隧及其附属设备的管理、检查、维修工作。落实桥隧维修年度计划，每月向工区下达月度生产计划，组织桥隧工区开展桥隧检查、维修工作，将桥隧及其附属设备的状态评定情况及时上报物流公司。检查指导现场作业标准化执行情况，控制桥隧维修作业安全和质量，对桥隧综合维修进行初验。 4.5桥隧工区职责 桥隧工区：负责管内桥隧建筑物的检查观测工作，包括经常检查、定期检查、临时检查、专项检查、重点病害观测和其它部分的观测工作。负责桥隧设备的适时保养和预防性周期保养工作，及时消灭超限处所和临近超限处所；负责管内桥涵限高、防护架的保养工作。调查管内桥隧设备的月度维修工作量。调查维修计划的工作量，配合工段对综合维修进行初验。 5、维修组织 5.1 桥隧维修工作要贯彻“预防为主，预防与整治相结合”的原则，根据桥隧设备技术状态变化情况，按“状态修”原则合理制定维修周期，采取综合维修和经常保养相结合的方式，及时消除危及行车安全处所，有计划地开展部分病害整治工作，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行 5.2 桥隧设备的综合维修应以整座设备进行(混合桥可分类、特大桥可分孔或分段进行)，做到全面整修，项目齐全。通过对桥隧设备适时及预防性的修理和病害整治，恢复各部件的功能，保持整座设备质量均衡完好。 5.3桥隧设备的经常保养一般以整座设备进行，也可分区段进行，及时消灭超限处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车安全平稳。在做好适时保养的同时，还应加强预防性的周期保养，使设备质量经常控制在保养合格状态。 6、计划的编制与实施 6.1维修计划编制的要求 1. 综合维修要按“状态修”原则编制维修计划，根据桥隧设备状态合理确定综合维修周期，宏观上钢梁桥（含混合钢梁桥）不应超过3年，圬工桥不应超过5年，隧道、涵洞、框构桥等设备的维修周期视技术状态而定，如桥隧设备技术状态较好，可根据实际情况适当延长维修周期。综合维修计划编制的依据是桥隧设备状态评定结果，对于状态评定劣化达到B级桥隧设备的一般项目，要有计划的进行病害整治（较大病害通过外委大修方式解决），对于状态评定达到C级的桥隧设备要根据具体情况逐年安排综合维修加以解决。 2. 经常保养计划是通过对桥隧设备经常检查，除将发现的超限处所及时整修消除之外，对临近超限处所和预防性保养而编制的月计划，保养周期按不同设备类型的状态变化加以控制，原则上钢梁桥（含混合钢梁桥）不超过3个月，其他设备不超过6个月，同时还要根据桥隧检测工区日常检查结果对状态较差的设备缩短保养周期，以使设备质量经常控制在保养合格状态。 6.2 维修计划的编制与实施 1. 经常保养计划的编制与实施 ⑴ 桥隧工区按照工段下达的月度检测计划开展桥隧设备检修工作，同时做好桥隧设备保养质量评定和经常保养工作量调查工作，工段根据保养质量