石家庄铁道学院铁路工程毕业设计.docVIP

目 录 第1章 绪论 1 1.1 我国铁路道岔的发展历程 1 1.2 我国窄轨道岔的现状 1 1.3 道岔在铁路轨道中的作用与地位 2 1.4 本设计所研究的内容 2 第2章 道岔总体设计 4 2.1 确定转辙器的主要尺寸 4 2.1.1 正线尖轨跟端轮缘槽宽度 4 2.1.2 尖轨的冲击角和长度的计算 5 2.2 确定道岔各部轨距 7 2.2.1 确定导曲线轨距 7 2.2.2 确定侧线尖轨跟端轨距 10 2.2.3 确定尖轨尖端轨距 12 2.2.4 确定道岔前端接头轨距 15 2.3 辙叉及护轨的主要几何尺寸 16 2.3.1 辙叉长度的计算 16 2.3.2 护轨轮缘槽宽度和护轨长度的计算 18 2.3.3 辙叉的轮缘槽宽度和翼轨长度的计算 20 2.4 确定道岔的主要尺寸 22 2.5 道岔中心线尺寸的确定 24 2.6 导曲线支距的计算 25 2.7 岔枕的布置 26 2.8 道岔的总布置图 27 2.9 检算侧向过岔速度 27 第3章 普通钢轨爬坡式直线尖轨转辙器的设计 28 3.1 基本轨 28 3.1.1 直基本轨 28 3.1.2 曲基本轨 29 3.2 尖轨 30 3.2.1 尖轨轨头的水平刨切 31 3.2.2 尖轨轨头的垂直刨切 32 3.2.3 尖轨轨底的水平刨切 36 3.2.4 尖轨轨底的垂直刨切 36 3.2.5 补强板及其连接 37 3.2.6 接头铁 37 3.2.7 尖轨跟端螺栓孔的确定 37 3.3 辙跟间隔铁 37 3.4 普通轨撑 39 3.5 辙跟轨撑 40 3.6 拉杆 41 3.7 连接杆 41 3.8 转辙器各种垫板 42 3.8.1 轨撑垫板 42 3.8.2 辙跟组合垫板 43 3.9 转辙器各种连接零件 44 3.9.1 螺栓 44 3.9.2 螺母 45 3.9.3 弹簧垫圈 45 3.9.4 辙跟垫圈 45 3.9.5 轨撑垫圈 45 3.9.6 开口销 46 3.9.7 螺纹道钉 46 3.9.8 钩头道钉 46 第4章 普通钢轨组合式直线辙叉及护轨的设计 47 4.1 长心轨 47 4.2 短心轨 49 4.3 翼轨 50 4.4 护轨 52 4.5 辙叉及护轨垫板 54 4.5.1 叉趾垫板 54 4.5.2 叉跟垫板 55 4.5.3 叉前和叉后垫板 55 4.5.4 组合垫板和大垫板 56 4.5.5 通长垫板 57 4.6 辙叉及护轨间隔铁 57 4.6.1 间隔铁的布置 57 4.6.2 间隔铁的形式 58 4.6.3 间隔铁尺寸的计算 59 4.6.4 辙叉心轨尖端间隔铁 60 4.6.5 短心轨尖端间隔铁 60 4.6.6 叉跟间隔铁 61 第5章 单开变对称道岔 62 5.1 单开变对称道岔的定义和特征 62 5.2 变单开道岔为对称道岔 63 第6章 结论与展望 66 6.1 结论 66 6.2 展望 67 参考文献 68 致谢 69 附录A 外文资料翻译 70 A.1 外文 70 A.2 译文 74 附录B 有关图纸 78 B.1 单开道岔岔枕布置图 （图号：01） 78 B.2 长心轨 （图号：02） 78 B.3 短心轨 （图号：03） 78 B.4 轨撑垫板 （图号：04） 78 B.5 滑床板 （图号：05） 78 B.6 辙跟垫板 （图号：06） 78 B.7 普通轨撑 （图号：07） 78 B.8 辙跟外轨撑（图号：08） 78 B.9 单开道岔变对称道岔（图号：09） 78 B.10 直曲基本轨（图号：10） 78 第1章 绪论 1.1 我国铁路道岔的发展历程 建国以来我国铁路道岔整体技术的发展经历了近半个世纪的历程。从年代上，大体可划分成五个阶段：75型道岔阶段、92型道岔阶段、提速道岔阶段、99型道岔阶段、高速型道岔阶段。 道岔有多种类型，在我国习惯上把和道岔有关的交叉设备归属在道岔中。因此，在我国铁路上铺设和使用的标准形式的道岔有：普通单开道岔、单开变对称道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线和交分道岔。 从20世纪50年代开始，经过几十年的努力，到20世纪80年代末期，我国铁路道岔标准将道岔号数简约为9号、12号、18号三个型号，钢轨种类限定为43、50、60和75kg/m四种，由此大大简化了道岔品种，实现了以最少的品种满足最广泛的需要的目标。 随着道岔技术的发展，在这个阶段先后形成了55型、57型、62型、75型和92型几代道岔标准。这几代产品演变的特点是：平面线型及主要尺寸基本保持不变，主要是随着道岔结构和制造工艺的技术进步而不断翻