一边买菜一边跑赛道，马力大小谁胜出？.docVIP

一边买菜一边跑赛道，马力大小谁胜出？ 　　旅行车在中国的形象基本上被认为是有品位有品质的车型， 　　然而在旅行车天堂的欧洲市场。 　　家族主妇和顾家男人才是这类车最主要的客户。 　　旅行车的根本意义其实不在于旅行。 　　它其实只是比起传统三厢车更加突显汽车功能性罢了。 　　一点也不低调 　　分别开着一辆560匹马力的Audi RS6和一辆只有区区150匹马力的本田杰德，同时同地出发，大家觉得哪一个更快到达超市去买菜呢？ 　　答案其实是一样快。 　　是吧，这是一个非常无聊无趣的命题。RS6被杰德无耻地逼平，它憋着560匹马力却在该死的拥堵路段束手无策。但是我们依然需要把掌声送给奥迪，因为它用德国人最人性科技与设计将这头猛兽驯服得温柔体贴，在舒适模式之下，启停系统与AutoHold功能配合得完美无缺。遇上红灯，刹停然后优雅地抬起右脚，就让发动机安静地熄火，你又不用手忙脚乱去拉手刹挂N挡；绿灯亮起，轻踩油门车辆马上启动即可行驶，但又不用担心560匹马力会吞噬你，因为它温柔得就像1.8TSI的A6L一般，驾驶者与车辆的沟通非常清晰。你知我深浅，我知你长短。 　　相反一旁的杰德却无时无刻不在张牙舞爪，油门有点灵敏了，而且转向也是本田一贯风格十分迅速。特别年轻人，开上几圈就有点高潮了。事实上哪怕你全油门踩下去，你也可以轻描淡写单手抓住方向盘。事实上我并非用RS6的性能去评价它，而是实际上它的确就是一辆脚踏实地的家用休旅车，它本就不会在性能上有太多表现。 　　很多人都说RS6是什么扮猪吃老虎啊、低调的猛兽之类。其实当亲眼看到这款车后，我相信没人会这样认为。这家伙长着一个熏黑的血盆大口，21英寸大轮毂，怎么隐藏也隐藏不了的排气声浪，而且很多中国人都觉得小资的旅行车造型，它怎么低调呢？相反杰德的做法却聪明得多了，没有设计成为一款标准的旅行车造型，而是更接近思域两厢的样子，大众接受程度大大增高。最重要一点，它价格也很亲民。旅行车在国内一直难以火起来的原因其实价格就是很大的因素。 　　务实至上 　　这里我不想跟大家谈什么情怀，我从最务实的角度来评价，其实Audi RS6 AvantHonda Jade都是最符合当下需求的车型。超大的后备箱，接近轿车的操控与舒适性。别人用怪异的眼光看着我们，但我心里很清楚自己用得很爽，甚至难以理解为什么那么多人喜欢有头有尾的轿车，因为这样的设计实在浪费了很多可使用的空间。这里需要赞一下本田，明明杰德的三维尺寸比起RS6小了很多，但它的内部每一个座位的乘坐空间却营造得比RS6更宽敞，内饰虽然简单得有点可怜，但是却有一种居家温馨的感觉。而RS6的确跳出了A6L的范畴，变得更加神经绷紧，机械感更强烈。 　　RS 6看似一切都很美好，但若是用作城市通勤，我想我还是喜欢杰德多一点。因为驾驶杰德并没有被性能捆绑，没有被价格捆绑。它里里外外都散发出一股让驾驶者放松的气息。然而很多读者都觉得这是最装X的选择，那么当你亲身开过之后我相信你会选择我的选择。 　　死磕到底 　　杂志社的富婆Lily姐是一名性能控+旅行控，所以说这款Audi RS6 Avant简直是为她度身定做。她观点十分明确，Audi RS6 Avant就是一款高效的移动工具。既满足她开快车的欲望，也能装满女性Shopping之后满载而归的荣耀。对于我的不屑，Lily姐发起了挑战书，让我们在卡丁车赛场一决高低。 　　冬月廿四，晴。宜会友，纳彩。忌嫁娶、入宅、开市动土。今天这个对比十分有意思，Lily姐驾驶的是一辆拥有560匹马力的怪兽，而鄙人驾驶的是一辆只有区区140匹马力的家用车。结果大家会是一边倒么？让我们再看看比赛的环境与车手，这里是一个弯道密集的卡丁车场，对决双方分别是拥有丰富驾驶经验的我与刚拿驾照的女司机Lily姐。不过为了安全起见，Lily姐副?{位会有一位老司机指引她。比赛规则非常简单，20圈看谁最快冲线。 　　龟兔赛跑 　　这并不是我第一次驾驶这两款车，虽然它们都属于实用性很强的车款，但是两者的个性相差非常多。杰德是一辆带给我比较多意料之外的车款，我发现它的动力表现并不像我所想象的那么轻快，本田发动机的高转速特色在杰德上更是明显。我实在想不透一辆家用车的发动机要把动力输出曲线调成这样？也许超过1.4吨的整备质量，让它有点心有余而力不足，在发动机超过3500rpm之后，才会觉得发动机的表现渐入佳境。和RS6只管踩下油门那种几乎不用任何大脑、任何技巧就能够呼之即来的动力表现有着极大的差异。 　　另外，杰德的转向响应也令我非常惊讶，先前说到，杰德的转向手感非常敏捷，敏捷到让它有点不像一般家用车。当然了，如果你再把车速不断提升，受限于轮胎的关系，它还是有点力不从心。相较于杰德，车价相差十倍的RS6在接近极限的状态下，能带给人