涵洞台墙裂缝原因分析及对策.docx

涵洞台墙裂缝原因分析及对策孙思中(湖南环达公路桥梁建设总公司 , 湖南 长沙 410004)摘 要 : 通过对涵洞台墙裂缝的调查 ,在定性和定量分析的基础上 ,总结了砼基础上的这种砼长墙产生裂缝的主要原因 ,提出了设计和施工中的主要注意环节 。关键词 : 涵洞 ; 台墙 ; 裂缝中图分类号 : U449 . 7文献标识码 :B文章编号 :1671 - 2668 (2009) 03 - 0180 - 03扶项 (扶沟 —项城) 高速公路扶西段的涵洞 、通道工程在施工完成后 ,绝大多数高度超过 3 m 的墙 身在两条沉降缝中间出现了一条或二条竖向裂缝 , 裂缝基本方向是垂直于砼基础顶面 ,裂缝宽0 . 05 ～0 . 20 mm 。为了弄清楚产生这种裂缝的原因 ,对沿 线同类设计的涵洞进行调查 ,采用定性和定量分析方法进行分析 ,并提出相应的对策 。图 1 设计台墙断面及典型裂缝示意图 (单位 : m)1 . 2 调查情况针对涵洞台墙产生裂缝的问题 ,现场调查了同 类设计的所有涵洞 。调查内容主要包括结构尺寸 、 施工温度 、砼配合比等关键影响因素 ,调查情况见表1 。其中墙高 2 m 、2 . 5 m 的台墙没有发现裂缝 , 而 墙高超过 3 m 的台墙绝大多数有裂缝存在 。典型 裂缝形式见图 1 ( b) ～ ( d) 。1工程概况1 . 1设计情况本路段涵洞工程的台墙设计中部分采用梯形断 面 ,顶宽 0 . 6 m ,背墙倾角 9 . 4°,典型断面见图 1 (a) 。墙身采用 C25 素砼 。施工图中要求墙身在长 度 方向每 6～8 m 设置一道沉降缝 ,墙高 2～4 m 。表 1 涵洞墙身基本情况调查表墙高/ m施工温度/ ℃沉降缝间距/ m最大厚度/ m裂缝数量/ 条配合比( C ∶S ∶G ∶W)设计标号3 . 53 . 53 . 53 . 04 . 04 . 03 . 03 . 53 . 03 . 53 . 03 . 03 . 03 . 022271315201725353430373134267 . 06 . 86 . 86 . 07 . 56 . 68 . 07 . 57 . 06 . 07 . 87 . 07 . 87 . 51 . 151 . 151 . 151 . 061 . 231 . 231 . 061 . 151 . 061 . 151 . 061 . 061 . 061 . 06111无2211211111C25C25C25C25C25C25C25C25C25C25C25C25C25C25366 ∶626 ∶1 214 ∶194366 ∶626 ∶1 214 ∶194366 ∶626 ∶1 214 ∶194380 ∶647 ∶1 208 ∶165380 ∶647 ∶1 208 ∶165380 ∶647 ∶1 208 ∶165398 ∶596 ∶1 211 ∶195398 ∶596 ∶1 211 ∶195398 ∶596 ∶1 211 ∶195398 ∶596 ∶1 211 ∶195398 ∶596 ∶1 211 ∶195398 ∶596 ∶1 211 ∶195398 ∶596 ∶1 211 ∶195398 ∶596 ∶1 211 ∶195 3 . 0 16 7 . 0 1 . 06 1 C25 431 ∶580 ∶1 178 ∶211 公路与汽运H i g h w a y s A ut om ot i v e A p p l i c at i ons总第 132 期181续表 1墙高/ m施工温度/ ℃沉降缝间距/ m最大厚度/ m裂缝数量/ 条配合比( C ∶S ∶G ∶W)设计标号3 . 03 . 04 . 04 . 03 . 04 . 01735293226257 . 07 . 07 . 57 . 58 . 08 . 01 . 061 . 061 . 231 . 231 . 061 .25C25C25C25C25C25431 ∶580 ∶1 178 ∶211353 ∶613 ∶1 244 ∶190353 ∶613 ∶1 244 ∶190353 ∶613 ∶1 244 ∶190353 ∶613 ∶1 244 ∶190353 ∶613 ∶1 244 ∶1902) 砼的浇筑温度2裂缝产生原因分析Tα + ( Tq -Tα)∑A i= 25 . 57 + ( 25 -T j=2 . 1定性分析从表 1 可以看出 ,21 道涵洞中仅有一道没有发 现裂缝 ,其余 20 道均出现裂缝 ,裂缝出现的部位和形态基本一致 。从结构尺寸看 ,墙体下部都大于1 . 0 m 。而每板墙体的长度均在 6～8 m ,证明施工符合设计要求 。但砼的水泥用量都偏大 。从表