研究报告新建大年夜西铁路客运专线桥涵工程监理细则.doc

新建大西铁路客运专线工程JL-2标 桥涵工程 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 贝利/中铁济南联合体大西铁路客运专线工程Ⅱ标 二0一0年四月 目 录 编制说明 第二章 铁路工程测量 第三章 混凝土及钢筋混凝土工程 第四章 桥梁工程 第五章 涵洞工程 原材料质量检验 第七章 安全监理细则 第八章 环境保护 编制说明 新建大西高速铁路客运专线JL-2标桥梁监理细则编制依据为： 1. 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 2. 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（T2213-2005） 4.《大西客运专线铁路JL-2标监理规划》 5.《铁路混凝土强度检验评定验收标准》（TB10425—1994） 6.《铁路混凝土工程施工技术指南》（T2210-2005） 7.《新建铁路工程测量规范》（TB10101—1999） 8.《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 9.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 10.《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99） 11.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003） 12.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2—2003） 13.《大西高速铁路新建工程施工图特大桥、大桥、小桥、公跨铁桥梁设计图》 14.《大西高速铁路新建工程施工图涵洞设计图》 15.《大西高速铁路新建工程桥涵设计图》 16.其它有关规范、标准等。 本监理细则作为大西高速铁路客运专线工程桥涵监理人员监理工作的操作性文件，望各位监理人员认真学习，掌握其质量控制要点及验评要求。 本监理细则由于编写时间仓促，疏漏之处在所难免，望现场监理在执行过程中，结合工程实际情况，搜集有关资料，及时向监理项目部提出，监理项目部将进行修改、补充完善。 第一章 铁路工程测量 [监理控制要求] 测 量——中线测量（尤其是曲线过渡段的测量）； 中桩高程测量（尤其是线桥过渡段）。 第一节 一般规定 铁道部颁布的《新建铁路测量规范》（TB10101—1999）是铁路工程测量的基本依据。它适用于新建铁路及既有线改建的线路、桥梁、等工程测量，监理工程师在工程监理工作中必须严格执行《测规》中的有关规定。 监理工程师应检查承包单位施工前的复测，施工中建筑物的中线高程、桥梁控制网测量以及施工完成后的竣工测量数据。要求其测量记录、测量计算成果和图表清楚，签署完善，并经过认真的复核和验算，未经复核和验算的测量数据禁止使用。 铁路工程各建筑平面位置和高程的正确，监理工程师必须对承包单位和设计单位完成的各项测量数据进行审查或抽查。重点（控制）工程现场监理应自行测量以校核施工测量的成果。 所有测量仪器、设备必须经过有法定资质的计量机构标定，并在标定的有效使用期之内使用。 第二节 线路工程测量 一、线路复测 监理工程师应严格要求承包单位按下述内容进行复测，并向监理工程师提交真实、完整的复测数据。 1.中线贯通测量 = 1 \* GB2 ⑴根据设计文件，在设计单位现场交桩后，监理工程师应立即督促承包单位进行中线贯通和水准点的复测； = 2 \* GB2 ⑵对中线控制点进行固桩、钉设护桩。确认超限或错误时应及时转告设计单位，协调解决。如偏差过大不好调整，必要时可根据有关规定组织研究修改中线方案。当复测与定测成果的偏差在规范允许范围内时，应采用定测成果。 2.线路中桩高程测量 监理工程师应督促承包单位每测1～2km应与水准点进行闭合检查。 3.断面测量 监理工程师应视地形情况，结合施工放线和土方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量自行测量，以校核设计及施工断面测量成果。 二、对测量放样的检查 1.监理工程师应检查承包单位根据定测成果或复测后的更改成果测设的线路中线。在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时，应计算偏角。按导线法进行调整。 2.桥梁中线（含墩台位置）及其它建筑基准线等放样工作应进行检查。承包单位在工程开工前应填写《施工放样报验单》，经监理工程师审查合格后方可开工。 3.对施工测量，放样等进行检查，对发现的质量问题应及时通知承包单位纠正，并做好监理记录。 三、对竣工测量的检查 1.竣工测量的高程误差和曲线横向闭合差均应满足《测规及验标》的要求。 2.中线最后贯通应以桥梁中线为依据进行引测，注意检查该直线上建筑物是否超限、中线最大偏差是否在施工规范允许范围内。 3.中线控制桩和水准点应进行固桩，水准点应移设于接近线路的稳固建筑或桥梁墩台上，水准点间距按《测规》要求设置。 第三节