第二章 斯太尔发动机机体、曲轴连杆机构.pptVIP

（三） 活塞销 作用: 将活塞和连杆连接起来，并把活塞承受的力传给连杆。 安装形式： 活塞销与活塞、连杆的连接方式分全浮式和半浮式。内燃机工作时，达到一定温度活塞销可在连杆小头衬套和活塞销座孔内转动，使活塞销的磨损比较均匀。为防止活塞销滑出刮伤气缸壁，活塞销两端用锁环限位。 （四）连杆 作用:把活塞与曲轴连接起来，将活塞承受的力传给曲轴，使曲轴转动，输出动力。 结构:由连杆小头、连杆身和连杆大头组成。 连杆大头切口形式：直切口和斜切口 WD615系列柴油机 连杆的安装 EQ6BT型柴油机 连杆的安装 连杆螺栓的放松 第三节 曲轴飞轮组 主要机件是曲轴和飞轮。曲轴前端装有正时齿轮、皮带轮和扭转减振器；曲轴的后端装有飞轮，其上装有起动用的齿圈。 （一）曲轴 作用: 将连杆传来的力变为旋转的扭矩输出，同时通过连杆推动各缸活塞，完成进气、压缩和排气工作，并驱动配气机构和其它辅助装置工作。 结构: 曲轴主要由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡铁、前端轴、飞轮结合盘等组成。 　　分整体式和 组合式曲轴。 　　分全支承和非全支承。 支承方式： 结构形式： WD615系列柴油机曲轴 EQ6BT系列柴油机曲轴 曲 轴 的 油 道 （二）轴承 主轴承、连杆轴承各由上、下两片组成。上轴瓦制有润滑曲轴的油槽和油孔。 轴瓦的自由弹势和轴瓦的过盈 轴瓦的紧固 （三）曲轴扭转减振器 扭转减振器安装在曲轴前端。 作用：降低扭振振幅和把曲轴共振转速推向更高，使内燃机在常用转速区工作时比较平稳。 型式：橡胶元件减振器和粘性减振器。 WD615系列柴油机采用两种规格的硅油减振器，功率小于或等于191KW的机型上配用外径为￠260mm的减振器；功率大于或等于206KW的机型配用外径为￠280mm的减振器。 （四）曲轴的轴向限位装置 为了限制曲轴的轴向移动，在结构上必须装有轴向定位装置，即单面浇有轴承合金的垫圈。 WD615系列柴油机利用曲轴第二道主轴承止推片定位。 EQ6BT柴油机利用曲轴第六道 主轴承止推片定位。 （五）飞轮及飞轮壳 飞轮的作用: 储存作功冲程部分能量，克服辅助冲程阻力，保持曲轴转速均匀，向外输出动力。 （六）曲轴的形状和内燃机的工作顺序 曲轴的形状取决于气缸数、气缸排列形式(直列、V型)和各缸工作顺序。 在安排各缸的工作顺序时，应使各缸的作功间隔尽量均匀，要避免相邻两缸连续作功，以减少主轴承的磨损和避免相邻两缸进气门同时开启 出现“抢气”现 象。V型内燃 机左右两排气 缸尽量交替作 功。 曲 轴 的 形 式 右式曲轴:当1、6缸连杆轴颈朝上时，3、4缸连杆 轴颈朝右。工作顺序为：1-5-3-6-2-4。 左式曲轴:当1、6缸连杆轴颈朝上时，3、4缸连杆 轴颈朝左。工作顺序为：1-4-2-6-3-5。 一、气缸体曲轴箱组常见故障 气缸体曲轴箱组常见的主要故障有气缸拉伤、缸体破裂和碗形塞漏水。 （一）气缸拉伤 1. 现象 发动机运转时曲轴箱窜气，严重时出现金属敲击声。分解发动机后，在气缸套的内壁上沿活塞运动方向出现深浅不同的沟纹。 2. 原因 （1）使用方面 ①新车磨合期没有按规定要求使用车辆； ②低温启动时猛轰油门； ③长时间怠速运转，燃油稀释了气缸壁上的油膜，造成润滑不良； ④冷却不良，发动机出现过热； ⑤没有按规定清洗、更换“三滤”。 （2）维修方面 ①活塞与气缸的配合间隙过小； ②活塞环开口间隙过小； ③活塞销锁环选配、安装不当，或活塞销与锁环之 间间隙过小，使锁环松脱、拆断。 （3）机件故障 ①冷却活塞的机油喷嘴工作不良，使活塞温度过高； ②燃油喷嘴长期雾化不良，燃油稀释了气缸壁上的 润滑油膜，造成活塞与气缸壁润滑不良； ③活塞环卡死、拆断。 * * 第二章 机体、曲轴连杆机构 作用：是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。 工作条件：高温、高压、旋转运动、不等速高速直线运动、化学腐蚀、润滑条件差等。 组成：由机体组、活塞连杆和曲轴飞轮组组等组成。 内燃机的机体主要由气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫和曲轴箱等机件组成。 第一节 机体组构造与维修 一、机体组构造 1.EQ6BT型柴油机气缸体和上曲轴箱的结构 （一）气缸体 2、WD615型柴油机