船闸监控系统设计—— WINCC监控部分.docVIP

1 引言 京杭大运河是中国古代一项伟大的水利工程，也是世界上开凿最早，里程最长的大运河。它南起浙江杭州，北至北京通县北关，全长1794公里，贯通六省市，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。因北京地势比通县高，在通惠河上修筑了五道闸门，控制水位，使南来的大船才可直达北京城内的积水潭。那时积水潭舳舻蔽水，成为一个南北漕运的大港口，附近市场繁荣，盛况空前。 京杭大运河畅通了数百年，这对促进大江南北经济文化的交流，解决南粮北调等问题，均发挥了重要作用。 1.1 课题背景 京杭运河苏北段长404公里，规划等级为二级航道，常年可通航2000吨级航道，水位总落差31.6米，沿河有10个航运梯级，建有20座大型船闸，另由三个枢纽正在建三线船闸。年货物通过量已超过1亿吨，货物周转量达210亿吨公里，超过全省内河货物周转量的1/3，是苏北向的能源运输大通道，不仅对江苏，而且对上海、浙江乃至华北地区的经济发展起着举足轻重的作用。苏北运河集中了20多个大型船闸，船闸平面布置不仅是双线，而且有的枢纽达到三线，这是全国乃至全世界均为少见。同时，苏北运河一线船闸的平面尺度基本是20*230*5.0米，由于船闸尺度基本相同，为船闸的维修、管理提供了极大的方便。目前，船闸管理所具体操作执行，及基本达到了制度化、规范化管理，多数船闸管理所均制订了详细的船闸管理制度手册，船舶过闸费的征收每年为国家带来了大量的财政收入，这些收入也用于船闸的日常养护管理之中，保证了船闸的正常运行。随着经济的发展，货运量大， 目前京杭运河苏北段上的很多船闸均处于饱和状态，全年24小时不间断连续运行，仍难以满足船舶通过量增大的需要，给船闸的运行养护带来很大压力，一旦船闸的机电设备发生短期内无法排除突发故障，将直接导致苏北运河断航或严重堵塞，直接影响华北地区的电煤运输乃至国民经济的发展。 船闸收入与养护管理投入不协调这个问题很严重，虽然征收的过闸费每年为3亿左右，但是每年用于船闸养护管理的费用微乎其微，造成船闸的维护跟不上水运事业的发展，降低了船闸的使用寿命。船闸维护水平低，制约水运优势难以发挥。船舶过闸拥挤碰撞现象严重，过闸时间长，目前京杭运河苏北段的10个梯级船闸以及沿河口门航道上的船闸通过量达到或超过了船闸的设计通过能力，造成船舶过闸经常出此案拥挤状态，形成了水运效率发挥的瓶颈。分析原因主要由以下几点：（1）随着经济的发展，货运量的增大，水运基础设施的建设一直滞后水云事业的发展。（2）船舶大型化趋势明显，但是规范化、标准化程度还不够，致使船闸过闸拥挤、过闸时间长，同时降低了船闸的使用寿命。（3）收费方式落后，收费手续多，服务水平低，也是造成船闸过闸时间长的原因之一。 1.2 课题任务 我毕业设计的课题是以京杭运河苏北段某船闸控制为背景的，运用PLC控制技术， WINCC组态软件以及PROFIBUS总线技术，构建工业控制网络，编制并调试程序，以及利用WINCC监控闸门的升降,通航灯的显示变化,闸室上下游水位的数值等动态对象，模拟实现船只顺利通过船闸的要求。 1.3 课题研究思路 1.3.1 课题研究的内容 用Win CC监控组态软件模拟闸门通航灯、上升下降上限下限指示灯的状况及其闸室、上下游水位的状态,并用Win CC监控组态软件与PLC通信实现闸门红绿灯之间转换、闸室上下游水位变化以及闸门运用状况的监控。 通过模拟画面的设计，可以让同学们在实验之前了解实验流程以及实验要求。通过实验画面的设计，让同学们更好的了解PLC内部运行过程，也可以直观的检测到自己编写程序的正确性，增强同学们对PLC学习的兴趣和他们的动手能力，从而更好的掌握PLC的知识。 1.3.2课题研究步骤 按照所要设计的结构特点、控制要求和设计目标来编制各个模拟画面。同时按照从简单到复杂的顺序来编写和调试各个程序。更考虑到船只上行与下行的类似性，调试船只下行的程序，船只上行也就迎刃而解了。 1）对4组通航灯显示程序的编制和调制。 2）对上下游闸门运行指示灯程序的编制和调制。 3）对上下游闸门运行程序的编制和调制。 4）对上下游及闸室水位比较的程序编制和调制。 5）对船闸运行程序的编制和调制。 2 WINCC概况与简单应用 2.1 WINCC组态软件概况 WINCC是在微软公司windows2000和 windows XP平台上功能强大的HMI/SCADA系统。亦即操作员和控制过程之间的接口。对过程的实际控制是由自动化系统来实现。而用WINCC实现操作员和自动化系统之间的通信。 2.1.1 WINCC简介 西门子视窗控制中心SIMATIC WINCC （Windows Control Center）是HMI/SCADA软件中的后起之秀。在设计思想上，SIMATIC WINCC秉承西门子公司博大