薯田埔站现浇支架计算单.docVIP

中铁航空港建设集团有限公司 深圳地铁6号线6102标 薯田埔车站现浇 支架计算单 设计： 复核： 审核： 中铁航空港建设集团有限公司 深圳地铁6号线6102标三工区 2016年7月 薯田埔车站现浇支架计算单 概况： 站厅层碗扣支架系统布置形式为： 行车道板层碗扣支架系统布置形式为：横梁范围碗扣布置形式为0.9m×0.6m×0.6m（横×纵×高），顶托纵向放置双钢管主龙骨，主龙骨上横向间距0.3m放置10x10cm方木次龙骨，次龙骨上铺设竹胶板；纵梁范围碗扣布置形式为0.6m×0.6m×1.2m（横×纵×高），顶托横向放置双钢管主龙骨，主龙骨上横向间距0.3m放置10x10cm方木次龙骨，次龙骨上铺设竹胶板；楼板范围碗扣布置形式0.9m×1.2m×1.2m（横×纵×高），顶托横向放置双钢管主龙骨，主龙骨上横向间距0.45m放置10x10cm方木次龙骨，次龙骨上铺设竹胶板。 图1：布置图 图1-2：站厅层碗扣支架平面布置图(取单跨示意) 图3：布置图 （ （横梁范围） 图1-4：行车道板层碗扣支架平面布置图(取单跨示意) 单位：mm。 计算依据 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008） D60-2004) 《木结构设计规范》（GB 50005-2003） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008 50005-2003） 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2001） 《简明施工计算手册》 深圳地铁6号线6102标施工设计图 设计参数 3.1材料设计指标 （235A钢管： 抗拉、抗压和抗弯强度设计值f=205MPa；弹性模量E=2.065MPa； （ 抗拉、抗压和抗弯强度设计值f=215MPa；弹性模量E=2.06×105MPa； （13-A木材： 13MPa；顺纹抗剪强度设计值fv=1.5MPa；抗压强度fc=12MPa。 （4）（20混凝土：抗压强度设计值：fc=9.6MPa。 表1-1：现浇支架构件截面尺寸 部位 名称 主要结构形式 截面参数 截面面积A(mm2) 惯性矩Ix（cm4） 截面模量Wx（cm3) 弹性模量E（Mpa） 1 支架 碗扣钢管 φ48-2.7 384.2 —— —— 2.06×105 2 支架 钢管 φ48-3.6 502 12.5 5.2 2.06×105 3 支架 TC13-A方木 10cm×10cm 10000 833.3 166.67 1×104 4 支架 竹胶板 δ=12mm —— —— —— 1×104 3.3检算指标 （ 材料强度不得大于对应的强度设计值，具体参见.1小节。 （刚度检算指标 构件变形不得大于L/400；面板变形不得大于 （ 考虑稳定性系数后得强度计算值不得超过材料的强度设计值。 （26.5kN/m3； （=78.5kN/m3； （ （ （ （ 4.1车站结构砼自重荷载标准值 该连续梁梁高为变截面，底板厚度也随之变化，支架顺桥向立杆间距有两种布置形式，偏于安全分别取不同步距处最大截面对支架系统进行检算。1站厅层结构横截面 图4-2站厅层结构自重荷载标准值 图4-3行车道板层结构横截面 图4-4行车道板层结构自重荷载标准值 4.2施工荷载标准值 施工人员、施工料具运输、堆放荷载取1.5kPa，振捣混凝土产生的荷载取2.0kPa。 4.3模板自重标准值 木模取0.7kPa。 4.4荷载组合设计值 强度及稳定性验算荷载组合：1.35×（砼自重+模板自重）+1.4×0.7×(施工荷载) 刚度验算荷载组合：砼自重+模板自重+施工荷载 五、满堂支架分配梁计算 5.1竹胶板计算 （1）楼板范围方木间距0.45m布置，对楼板范围竹胶板进行计算。取1mm宽竹胶板进行计算，竹胶板计算模型如图5-1所示。 荷载组合设计值为 q=1.35×(5.3+0.7)×0.001+1.4×0.7×(1.5+2.0)×0.001=0.012kN/m。 E竹=1×104 Mpa [σ]竹=80 MPa （2）纵横梁范围方木间距0.3m布置，对纵横梁范围竹胶板进行计算。取1mm宽竹胶板进行计算，竹胶板计算模型如图5-1所示。 最不利工况为梁高1.5m范围自重处，荷载组合设计值为 q=1.35×(39.75+0.7)×0.001+1.4×0.7×(1.5+2.0)×0.001=0.06kN/m。 5.2次龙骨方木计算 （1）楼板范围次龙骨方木间距45cm布置，龙骨跨度1.2m；荷载组合设计值为 q=1.35×(5.3+0.7)×0.45+1.4