西成无砟轨道轨排框架组装施工方案.docxVIP

新建铁路西成客运专线XCZQ-4标CRTS-I型双块式轨排框架组装施工方案编 制 ：审 核 ：批 准 ：中铁五局西成客运专线4标工程指挥部二〇一六年三月一、工程概况本标段为新建西安至成都客运专线四川段XCZQ-4标，设计时速250公里/小时以上，轨道结构采用CRTS-I型双块式设计，起讫里程为DK431+660～DK512+428.418。在轨排组装调试检验施工上，将以下配置：二、施工人员配备施工人员配备表职务数量职务数量领工员1技术员2工班长1施工人员6龙门吊司机1小计三、施工机械、测量设备 施工机械、测量设备表名称数量状况备注龙门吊12.5T1良好手提式钢轨打孔机2良好1级道尺1良好2米长游标卡尺1良好丁字尺1良好5T液压油顶2良好塞尺2良好钢轨切割机1良好小计四、施工工艺流程图五、轨排组装施工1、组装平台设置1.1、选一块平整的场地作为轨排组装的平台。1.2、轨排框架组装平台由定位系统、加固系统、调整系统等组成。1.3、组装场地施工完成后，要对拼装场地平整度进行验收，要求平整度≤3mm/米，并且合格率大于90%。1.4、组装场地平整度验收记录表2、组装平台使用方法2.1、把预拼装好的轨排框架吊入组装平台，采用5T液压千斤顶把轨排框架左轨和右轨贴死在组装平台端头挡块上使其钢轨轨头平齐。注意调整钢轨轨头平齐时使轨排框架联结螺母为松弛状态防止组装内应力存在。2.2、采用楔形垫块固定轨排框架左轨。目测钢轨轨底侧面与加固系统左侧挡块密贴，用0.2mm塞尺进行检查后再用12m玄线检查钢轨基本轨是否平平顺。2.3、联结和打紧轨排框架左轨和右轨联结螺栓。采用平垫和弹垫组合来防止吊装时轨排变形。2.4、采用的游标卡尺和道尺对轨低坡和轨距进行控制。调整方法为轨距和轨底宽同时调整的方法。2.5、松掉加固楔块和液压千斤顶对轨排框架各项参数进行验收，合格后吊装出场。4、轨排拼装方法4．1、桥上轨排拼装，32米梁用轨排由和一品8m轨排、一品12.35m可调轨A、一品12.35m标准轨组成。4.2、桥上轨排拼装，24米梁用轨排由一品12.35可调轨B、一品12.35标准轨组成。4.3、路基使用轨排拼装，由12.35的标准轨和12.35可调型轨排C组成。六、施工措施1、施工技术、质量措施1.1、轨排框架拼装前，必须对所有施工人员进行岗前技术培训，培训合格率要求达到100%。1.2、轨排框架设计轨距为1.435米，轨底坡度为1:40，轨底宽度为1663.7毫米。1.3、轨排框架轨距组装精度为±0.2mm、轨底宽组装精度为±0.5mm。1.4、拼装轨排框架所用的测量工具，必须经过相关部门检测合格后，方可进行使用。1.5、标准轨底宽计算。1）、基本参数 钢轨采用标准60kg/m钢轨，钢轨断面几何尺寸采用GB 2585-2007图A.4中60kg/m钢轨断面尺寸。轨距为标准轨距1.435米和轨底坡为1:40。如上图, 已知(1)AB=35.4mm AD=1435/2=717.5mm AO⊥OO′ BC⊥AC ∠CBA=1:40=1.432096°(2)BF=160mm BD⊥BC FD⊥BD ∠DBF=1:40=1.432096°(3)FI=176mm BI=16mm BF=160mm GF=75mm ED⊥BD ED⊥EG GH⊥O′H O′H⊥O O′ ∠GFE=1:40=1.432096°求：BC=? DF=? EF=? HO′=? 解：BC=35.3899mm DF=3.999mmEF=74.977mmH O′=(BC+DF+EF+)×2+1435mm=228.714+1435=1663.714由此可得，轨底宽=轨距+228.714。2）、轨距和轨底宽关系计算根据计算轨底宽=轨距+228.714，可得出下表：轨排框架轨距、轨底坡对应表1.6、轨排框架组装完成后的验收1）、框架连接螺栓扭力验收记录表2）、横梁预设轨底坡验收记录表3）、轨排框架组装验收记录表1.7、轨排框架拼装完成，并经过技术部门的验收合格后，方能进入无砟轨道施工现场使用。2、施工安全措施2.1、材料堆码、装卸和搬运安全措施1）地料场的材料、件、机具设备应堆放整齐、稳固并设防潮隔离层，拆下的模板及外露铁钉材料等应及时处理，并应设置消防设备。2）高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋（套）内，传递要安全可靠，严禁抛掷。3）搬运装卸笨重的机械设备和材料时，应有人指挥；搬运装卸易燃、易爆物品等，必须轻拿轻放，严禁烟火。4）搬运有毒有害物时，应配戴必要的防护用品，并不得使用加铅汽油洗手