车红区间始发井连续墙总结.pptVIP

盾构始发井连续墙施工总结 一、施工概况 盾构始发井连续墙原设计52幅墙，后期经调整后为42幅，原设计幅宽最宽为6m，标准幅幅宽5m，调整后幅宽最宽处为8m，标准幅幅宽6m。槽段最深处段深约29.9m，各段连续墙间采用型钢接头，我分部共计耗费三个月零18天完成连续墙的施工，施工过程中最快施工进度为一周7幅，整个过程中没有发生一起安全事故，现场施工质量可控。 二、资源配置情况 连续墙施工需要大量大型机械的配合，本分部施工过程中配置的机械资源主要是一台SG-40A成槽机，一台150t和一台50t的履带吊，三台冲桩机，10台电焊机，一台对焊机，在整个施工过程中，出现多次由于冲桩机施工节奏跟不上整体施工节奏的情况，影响整体施工进度。 成槽机与150t履带吊 150t履带吊和冲桩机 三、现场施工质量控制 连续墙施工过程中要严格控制的几个位置基本如下： 1、钢筋笼加工：主筋的对焊、型钢的焊接、吊点的焊接。 吊点位置焊接 主筋对焊 钢板接缝焊接 本工程连续墙钢筋笼除标准幅外，还有转角L笼，转角Z笼和8m宽玻璃纤维筋笼，下面单独对各种异型钢筋笼加工做概括。 （1）转角L笼：本工程转角L笼长边长4.25m，短边长3.15m，制作过程中要严格控制转角的垂直度。 转角L笼形状示意图 转角L笼制作 （2）转角Z笼：本工程转角Z笼长边长4.25m，短边长2.25m，该类钢筋笼制作分为两部分，在转角处断开，分为两个L笼进行加工，制作过程中要控制好接头的位置。 转角Z笼形状示意图 转角Z笼断开处接头图 转角Z笼加工完成后图 转角Z笼分次下笼 （3）端头玻璃纤维筋笼：为保证盾构机顺利通过连续墙墙体，本工程连续墙在洞门位置高8.7m，宽8m处采用玻璃纤维筋。 玻璃纤维筋钢筋笼制作 玻璃纤维筋与钢筋之间的连接采用卡扣连接，玻璃纤维筋主筋和分布筋之间采用铁丝绑扎。 玻璃纤维筋与钢筋之间的连接 玻璃纤维筋主筋与分布筋绑扎 由于玻璃纤维筋与钢筋相比在抗拉能力上相差不大，但在抗弯上差距较大，因此在实际施工中，为保证钢筋笼顺利起吊，钢筋笼的桁架筋应采用钢筋。 玻璃纤维筋处桁架的设置 由于洞门位置处不允许存在钢筋，因此进入洞门位置的桁架筋必须割除，本工程选择在钢筋笼顺利到底后，重新提起分段割除洞门位置处桁架筋。 玻璃纤维筋处桁架筋割除 2、成槽施工：冲孔垂直度、抓槽垂直度、泥浆配置。 （1）、由于本工程采用的成槽方式为三冲两抓，即先在槽段两头和中段各施工一个导向孔，然后采用成槽机分两次抓槽成孔。 冲孔过程中控制好垂直度，起到前期导向作用，才能在抓槽过程中控制好成槽的垂直度 成槽过程中，应指派专人全程关注成槽的垂直度，成槽的垂直度一方面从成槽机的仪表盘读取，另一方面应从成槽机钢丝绳与导墙的平面关系综合判断。 综合判断成槽垂直度 成槽完成后，必须刷壁施工，刷壁的好坏将直接决定连续墙接头的防水质量。 现场冲洗刷壁器 成槽完成后，还需要检测泥浆的比重，砂率等一些参数，保证槽壁稳定和控制后期沉渣的数量。 泥浆比重测设 泥浆砂率测定 3、钢筋笼吊装：钢筋笼吊装是高风险施工项目，保证钢筋笼的吊装安全第一是要求钢筋笼加工质量好，第二是要求钢筋笼起吊过程中两台吊机配合好，第三是要求吊机在行走吊运过程中防护好。 在钢筋笼加工过程中和加工完成后，现场质检员应对钢筋笼进行全面的检查，特别是勾筋和垫块等吊装中易掉落的部件。 钢筋笼起吊过程中，150t主吊和50t副吊需要密切配合，主吊提升过快，副吊跟进不及时都会导致钢筋笼应力集中，严重将导致钢筋笼散架。 钢筋笼起吊 钢筋笼起吊进入行走吊运阶段时，应将场地内人员清场，随行的司索工必须站在钢筋笼的两侧，防止钢筋笼上的垫块，勾筋掉落伤人。 随行司索人员靠边站，场地内作业人员清场 4、混凝土浇筑：混凝土施工中主要控制以下几个方面，第一点是混凝土的进场质量，第二点是导管底部位置是否到位，第三点是控制好导管的埋管深度，防止导管拔空。 现场检测混凝土塌落度 混凝土浇筑时导管位置必须下至离孔底30cm处，漏斗中的混凝土必须装满，这样可以一次性封底，保证桩底质量。 两个漏斗装满混凝土后同时开始灌注，混凝土罐车油门加至最大，保证封底质量 混凝土浇筑过程中，每两车混凝土浇筑完后对孔深进行实测并