110kV架空输电线路的初步设计.doc

邵阳学院毕业设计（论文） PAGE PAGE 1 前 言 近年来，电网的飞速发展，输电线路的建设，改造投资的加大，客观上对线路设计的速度、质量、准确性和经济性都提出了更高的要求。然而，输电线路设计过程中涉及测量、力学计算、气象条件和电气计算等方面，一直都是电力工程设计中的难点。如果处理不当，就会引起严重的后果。例如，当架空输电线路中的导线和避雷线因常年受到风、冰、低温等气象条件的影响时会造成架空输电线路的导线断股、断线、金具损坏、相间短路、断杆、倒杆等；冬季，由于输电线路大面积覆冰，导致一些输电铁塔不堪重负而倒塔断线，使电力设施遭到毁灭性破坏，供电线路陷于瘫痪，影响生活和生产，造成难以估量的损失。还有由于在施工中对架线弧垂的计算不准确，使配电网线路对地距离达不到规范要求，造成触电伤亡事故。因此对架空输电线路的设计的深入研究是非常有必要的。 为此本次设计将选取一段110kV架空输电线路工程进行初步的计算和设计。旨在了解输电线路工程设计的一般程序，弄清楚初步设计、施工设计各阶段的基本内容，能够对110kV线路工程设计及其相关的知识有更深入的了解，为以后从事该方面的工作打下坚实的基础。 1.原始资料 1.1 地形与地貌 本线路为宝瑶—桃花110kV线路，沿线地形以丘陵为主，地质以硬塑粘性土为主，夹杂有少量的软塑粘土和风化岩石，海拔在210米～270米之间，地势起伏一般，植被发育较好，植被主要为松、杉、桔树及杂木；线路附近有320国道和207国道以及农村简易公路穿插其中，交通比较方便，便于施工与运行；各种地形所占比例如表1.1与1.2所示。 表1.1 地质情况 地质 岩石 泥水 坚土 碎石土 比例（%） 29.4 9.8 41.2 19.6 表1.2 地貌情况 地形 水田 丘陵 山地 比例（%） 9.8 72.5 17.7 1.2 水文与地质 本线路所经区域无泥石流等不良地质及可能发生山洪爆发的地带；线路跨越资江，但无大的洪涝灾害。线路经过地区的区域稳定，地形为低山丘陵地貌单元，多山丘和林田，山坡上植被稀疏，阔叶林下发育的土壤为黄红壤。 1.3 交通及交叉跨越 本线路工程先后跨越了G320和G207两条国道、资江1次、洛湛铁路1次，另外受城区规划的限制，线路先后跨越沪昆高速公路2次，重要交叉跨越情况见表1.3所示。 表1.3 重要交叉跨越表 跨越物 条数 35kV电力线 1 10kV及以下电力线 5 通信线路 3 水泥公路 4 砂石公路 4 河 流 1 1.4 气象条件 根据与本线路邻近的220kV长—江线路（设计覆冰为15mm）和110kV宝—大线路（设计覆冰为10mm）的运行情况，该两条线路的最厚覆冰均在15mm以下。全线地处市郊，属丘陵地带，沿线没有发现形成特殊气象条件的地段，历史上也未发生过风灾及冰灾事故。本工程采用湖南省典型气象条件[3]进行设计，各项设计气象条件组合如表1.4所示： 表1.4 设计气象条件一览表 项目 计算条件 气温（℃） 风速（M/S） 冰厚（MM） 最高温度 40 0 0 最低温度 -10 0 0 年平均气温 15 0 0 设计覆冰 -5 10 15 最大风速 -5 25 0 内部过电压 15 15 0 大气过电压 15 10 0 安装情况 -5 10 0 事故情况 0 0 0 冰的密度（KG/） 0.9 雷电日/年 60 1.4.1 线路设计所选用的气象条件组合，除应合理地反映一定程度的自然变化规律外，还要适合整个结构上的技术经济合理性及设计计算上的方便性。因此，必须根据线路实际运行中可能遇到的情况，慎重的调查分析原始气象资料，合理的概括出“组合气象条件”。选择组合气象条件[3]的要求如下： （1）线路在大风、覆冰及最低气温时仍能正常运行。 （2）线路在断线及不平衡张力情况下，不使事故范围扩大，即杆塔不致倾覆。 （3）线路在安装过程中不致发生人身或设备损坏事故。 （4）线路在重冰区及大跨越等特殊区段的稀有气象验算条件下，不致发生倾覆和断线。 （5）线路在正常运行情况下，在任何季节里，导线对地面或与其它地上物保持足够的安全距离。 （6）线路在长期运行中，应保证导线或地线有足够的耐振动性能。 1.4.2 由于高压输电线路常年露置于大气中，经常承受自然界各种气象情况的影响。为了保证在长期运行中高压送电线路的安全，就必须使送电线路的结构强度和电气性能很好地适应自然界的气象变化，特别是这些自然界现象随季节变化的各种组合对线路的影响。一般来说，雨雪对线路危害不大，雷电活动可以用防雷保护的方法解决。因此，风、覆冰和大气温度变化影响较大，这是输电线路设计时应考虑的主要问题。输电线路周围空气温度的变化使导线和避雷线的拉力和弧