桥梁加固方法及其成的本初探.doc

桥梁结构加固方法及其成本初探 桥梁结构加固方法很多，而且新工艺、新材料层出不穷，本文主要收集的是桥梁结构加固通常采用的方法。目前，桥梁结构加固通常采用的办法有: 粘贴碳纤维材料加固法；粘贴钢板(包钢)加固法；体外加预应力拉杆、拉索加固法；植筋、植锚栓加固法和裂缝修补。下面就目前比较普遍存在的混凝土桥梁采用上述办法加固时的工作机理和适用的条件、基本工艺流程及应注意事项、成本构成等几个方面进行初步探讨，对于成本的构成本主要还应针对具体项目实际情况进行详细的预算控制分析。 一、粘贴碳纤维材料（碳纤维布和碳纤维板）加固法 1、粘贴碳纤维材料加固法是将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料（单向连续纤维）用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。(1)抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍(2)重量轻，密度只有普通钢材的1/4(3)耐久性好，可阻抗化学腐蚀和恶劣环境、气候变化的破坏(4)柔软，施工方便、省力节时、施工质量易于保证。桥梁的梁、柱、面板加固宜在5～35环境温度条件下进行，胶粘剂的选用应满足使用环境温度的要求相对湿度不宜大于80％雨天或空气潮湿条件下不宜施工。当采用多条或多层纤维复合材料加固时，在前一层纤维布表面用手指触摸感到干燥后立即涂胶粘剂粘贴后一层纤维复合材料粘贴后一层纤维复合材料主要机具有砂轮切割机、角磨机等，一般在2～4台即可满足工程要求。每100面积碳纤维加固安排名技术工人、名普工碳纤维碳纤维碳纤维200克300克,目前使用较多的为300克碳纤维板，分1.2mm和1.4mm厚两种改性环氧树脂,作为底胶和面胶用于粘接纤维目前常用的碳纤维加固材料有国产的北京元邦、上海同砼,进口的有日本东丽美国赫氏Hexcel上海同砼骁邦日本SHO-BOND公司日本东丽美瑞德 费用名称 用量(备注) 日本东丽产品 上海同砼产品 单价 金额 单价 金额 1 碳纤维布 2层,2平方/平方米 95元/平方米 190 85元/平方米 170 2 粘胶 0.8KG/平方米 65元/KG 52 40元/KG 32 3 外层涂装 含工费和辅料 30元/平方米 30 25元/平方米 25 4 直接工资 　 　 90 　 65 5 间接管理费 15%(含辅助物料、设备折旧、运输成本、辅助人工工费等） 　 67.5 　 52.5 6 税金 6% 　 27 　 21 7 小计 　 　 456.5 　 365.5 从上表可以看出用日本东丽公司进口碳纤维布进行加固每平方米成本在450元左右，用上海同砼产品平方米成本在350元左右。 二、粘贴钢板加固法 1、粘钢加固法是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量建筑结构胶将钢板（型钢）与混凝土紧密粘接，将加固件与被加固体合为一体，结构胶固化时间短，完全固化后即可以正常受力工作。钢筋焊接点断裂加固施工中漏放钢筋混凝土柱子牛腿断裂加固梁柱受化学腐蚀减震加固环境温度不超过5～60，相对湿度不大于70%无化学腐蚀，构件混凝上强度等级低于Cl5 钢板下料宜采用工厂自动、半自动切割方法，切割边缘表面光滑，无毛刺、咬口及翘曲等缺陷粘贴面处理 钢板粘合面可用喷砂或平砂轮打磨直至露出金属光泽，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，钢板粘结面应有一定的粗糙度钢板外露必须除锈呈金属光泽并保持干燥混凝土表面缺陷修补完成后应平整，无裂缝、脱层、起鼓、等加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去)按钻孔，孔的边缘应清除毛刺 胶粘剂配制 涂胶和粘贴 将配好的均匀地涂抹在清洁的混凝土和钢板条粘面上立面涂胶应自上而下地进行 钢板条粘面上的抹胶可中间厚两边薄，板的中央涂抹胶的厚度为3～5mm将钢板平稳对准螺栓孔并迅速拧紧螺帽，使钢板与混凝土紧密粘合，清除挤出多余钢板加压的顺序应由中间向两边对称进行钢板厚度大于5mm时，采用压力注胶粘结，先用将钢板周围封闭，留出排气孔，在钢板低粘贴浆嘴通气试漏，以不于0.1MPa的压力压入，当排气孔出现浆液后停止加压，，再以较低压力维持10以上 卸加压固定系统所用的钢板应按设计要求进行涂装防护处理 3、主要成本构成：项目成本构成一般包含人工费、材料费（主要材料和辅助物料）、仪器设备使用费、运输和存储费用、管理费及税费、零星支出。粘钢加固的方法本身所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅助的材料有(膨胀)螺栓等 钢板 钢板一般选用钢板，工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可