电工电子技术培训课件-c-应用比例阀的强夯车调试方法.docVIP

SQH400的V620100~V620200版本适用于安装比例阀的车辆调节 一、现场车辆线路更改 1、确认反比例阀连接线路，主卷：PWM-10(B1-6)或PWM-14(B2-07) 副卷：PWM-11(B1-08)或PWM-15(B2-13) 2、增加脱钩自由落钩启停确认功能，按钮在手柄前下部，需现场单独接线 电源2308# 信号线接驾驶室控制器U2的A2-20 3、确认当前卷扬的齿数，如果卷扬齿数45时B2-12(原来有线取消)不接线，当70齿时需在驾驶室控制器U2的 B2-12 接24V电压，建议接2301#搭接控制器电源 4、U2的A1-34和B1-34必须接地线。 二、下载完程序必须做的工作 1、进入出厂参数设置页面设置参数 注意:进入该界面调节之前首先把参数微调界面的设置全部设置为0% (1)在正常的工作主界面，按F1，进入“功能列表”界面，如下图2所示， 选择“系统设定”，按确定后，进入密码输入页面，   图1 图2进入“输入密码”界面， 输入密码，会进入下图3所示的出厂参数设置页面。密码计算方法，显示器显示日期为day 密码：n1=9 n2=day%10 n3=(n2+3)%10 n4=(n3+3)%10 n5=(n4+3)%10n6=(n5+3)%10 day代表日期的各位，%求余 图3参数设置页面 (2)进入强夯参数设置界面设置电流，主卷最低电流(建议50)，主卷最高电流(建议300)，副卷同样，可根据现场脱钩刹车力度情况改变值。最低电流表示脱钩自由落钩打开时不踩脚踏板时比例阀电流，最高电流表示脱钩自由落钩打开时脚踏板踩到底时比例阀电流值，只对脱钩有用。 (3)设置主卷和副卷的电流初始值建议320左右。该电流为主副卷非脱钩时制动电流。根据现场实际调节。 注意：设置完成后要按确认键才有用，，请勿将“命令字”项设置成“12345” 2、进入油门标定界面，将自由落钩踏板和脚油门同时标定高低位。初次下载程序时必须标定。 3、初次下载程序时进入强夯制动界面，按一下保存键。目的是为了控制器能够读取非脱钩时制动点。 4、初次下载程序时进入参数微调页面，将参数都设置为0%，并保存。以后下载程序可不用设置该界面。 三、脱钩现场调试过程 完成第一二步时可调试动作 1、首先设置成脱钩模式(注意上电默认为非脱钩，断电不保存)，动作脱钩模式动作是否正常，不能启动时，监控一下自由落钩 2、提空钩到一定高度，启动自由落钩(脚踏板在到底并按手柄自由落钩启停键才可以启动)，进入强夯状态界面观察自由落钩制动压力是否=55bar，大于55bar才正常。脚踩脚踏板观察制动压力是否变化，制动压力变化为正常，空钩刹车是否柔和。制动过猛进入强夯参数设置界面减小最高电流，刹车力度小增加最高电流。 3、停止自由落钩操作：脚踏板在到底并按手柄自由落钩启停键 四．非脱钩现场调试过程 1、首先设置成脱钩模式 2、进入强夯状态界面，提空钩约6m左右启动自由落钩(脚踏板踩到底即可)，下落至制动点时制动(开启制动压力55bar，制动压力28±1bar左右)，若制动压力不对进入参数微调页面调节主副卷微调，直至压力正常。 图4参数微调页面 3、主副卷同步非脱钩打夯时，出绳不同步，可在“图4. 参数微调页面”通过调节出绳达到出绳长度一致。 附件：相关知识介绍 1、调试模式简介 在此调试页面中，如果将“命令字”项设置成“12345”并按F5确定后（注意：设置完后，一定要按F5“确定”，否则，设置的内容无效），系统会进入自由落钩调试模式，此时，自由落钩系统只受落钩脚踏板控制，即使在发动机不启动的情况下，控制器也会按自由落钩的得失电逻辑输出信号。 此时的控制方式如下：踩第一下脚踏板，自由落钩开始。电流最小 踩第二下脚踏板，制动开始。 电流为制动电流值 踩第三下脚踏板，落钩结束。 备注：退出此页面时，一定要将命令字设成一个不是“12345”的数字，并按F5“确定”后再退出。或者断电后再上电。否则整车将一直处于此调试模式中。 2、得失电逻辑介绍： QM87、QM89控制主卷自由落钩油路； QM88、QM90控制副卷自由落钩油路； QM89、QM90为反比例阀，即，给的电流越大，输出的压力越小。 QM91同时控制主、副卷的离合路油路压力，当QM91得电时，主、副卷离合器压力变为0，即卸压；当QM91失电时，主、副卷离合器压力的大小由各自油路的其它控制阀决定。 自由落钩时新加各阀的逻辑：“—”表示失电，“＋”表示得电 状态 QM87 QM8