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压缩空气能量计算及气动发动机能量转化效率 与经济性对比报告 压缩气体能量计算 表1 常温下1m3压缩空气所具有的能量 气 压 膨胀形式 30MPa压缩 空气能量 50MPa压缩 空气能量 75MPa压缩 空气能量 100MPa压缩 空气能量 等温膨胀 1.7×108J (40936大卡）））） 【1】数据源自机械工业出版社出版的高校教材《活塞式压缩机原理》，详见附件2。 图１　空气动力发动机能量转化流程图 汽油发动机和柴油发动机的能量转化过程如图2和图3所示。 【2】数据源自高校教材《汽车发动机原理》，后续计算取中间值25%，详见附件3。 图２　汽油动力发动机能量转化流程图 【3】数据源自高校教材《汽车发动机原理》，后续计算取中间值32.5%，详见附件3。 图3　柴油动力发动机能量转化流程图 将空气动力发动机应用于普通车型所需储气容量计算 表2 各车型信息汇总 参 数 车 型 排气量 （L） 车辆净重 （t） 满载重量 （t） 百公里综合 油耗（L） 油箱容量 （L） 发动机+油箱 满油重量（kg） 商务车（载7人） 本田奥德赛 2.4 1.7 2.12 9.2 65 206+47 商务车（载7人） 别克GL8 2.4 1.84 2.26 11.5 77 208+56 轿车（载5人） 奥迪A4 2.0 1.63 1.93 7.8 65 212+47 重 卡 中国重汽HOWO 9.7 13.4 30.8 33 400 625+336 重 卡 中国重汽HOVO 9.7 20 60 37 400 635+336 公交车（载90人） 宇通ZK6120A79 6.9 11.25 16.65 23 200 500+168 客车（载47人） 宇通ZK6100HB 7.127 10.55 13.37 20.6 300 550+252 工程车（泵车） SY5230THB 32W 14.2 23.7 23.9 40 380 650+319 乘客重量按照60kg/人计算，商务车、轿车按照使用汽油发动机计算相关参数，汽油按93#密度为0.725kg/L； 重卡车、公交车、客车、工程车按照使用柴油发动机计算相关参数，柴油按0#密度为0.84kg/L； 上述车辆参数信息源自搜狐汽车频道和中国汽车网。 常规内燃动力汽车各类车型的排气量、百公里油耗、自重、满载重量等参数信息列于表2。将上述车型以空气动力发动机代替，以充满一次气体商务车、轿车、公交车、工程车行驶总里程300km、重卡和客车行驶总里程500km为限，则各车型所需压缩气体储气容量如表3、表4所示，所需压缩气体的重量如表5、6所示，气体重量占车辆满载重量的百分比的计算结果如表7、8所示。 表3 空气动力驱动汽车行驶300km所需压缩气体储气容量计算结果 储气压强 车 型 30MPa下 需储气容量 （L） 50MPa下 需储气容量 （L） 75MPa下 需储气容量 （L） 100MPa下 需储气容量 （L） 商务车（载7人） 本田奥德赛 1504（⊙） 1356（★） 1231（(） 825（⊙） 742（★） 675（(） 514（⊙） 463（★） 421（(） 370（⊙） 334（★） 303（(） 商务车（载7人） 别克GL8 1880（⊙） 1692（★） 1538（(） 1031（⊙） 928（★） 844（(） 643（⊙） 579（★） 526（(） 463（⊙） 417（★） 379（(） 轿车（载5人） 奥迪A4 1275（⊙） 1148（★） 1043（(） 699（⊙） 629（★） 572（(） 436（⊙） 393（★） 357（(） 314（⊙） 283（★） 257（(） 公交车（载90人） 宇通ZK6120A79 4063（⊙） 3657（★） 3324（(） 2228（⊙） 2005（★） 1822（(） 1390（⊙） 1251（★） 1137（(） 1001（⊙） 901（★） 819（(） 工程车（泵车） SY5230THB 32W 7065（⊙） 6359（★） 5781（(） 3875（⊙） 3487（★） 3170（(） 2417（⊙） 2175（★） 1977（(） 1741（⊙） 1567（★） 1424（(） 标记⊙代表空气动力发动机效率为90%； 标记★代表空气动力发动机效率为100%； 标记(代表空气动力发动机效率为110%。 表4 空气动力驱动汽车行驶500km所需压缩气体储气容量计算结果 储气压强 车 型 30MPa下 需储气容量 （L） 50MPa下 需储气容量 （L） 75MPa下