布鲁塞尔提高城市轨道交通运能.pdfVIP

I兰 — z』 布鲁塞尔提高城市轨道 通运能 线路共享 区段达到90s运行问隔。 0 概况 1 地铁自动化改造 作为项 目的一部分 ，将对伊拉斯谟 近 年来 ，布鲁塞尔城市人 口 未来5年的1个重要项 目是地铁l (ErasmUS)和德尔塔 (Delta)的 迅速增长使公共交通客流量持续增 号线fu5号线的自动化，在20o0~f1 维修设施进行升级改造。 长 ，该城市人r]从2000年 的96万人 20l2年之 白『J，客流量增加了l02％。 改造工程还包括安装站 台屏蔽 增加N2o12年的ll4万人，2014年将 20l3年3月，Stib在 线路共-7卣的悔 门，将在早上凌晨4h0O维修时问内 达到13l万人。 罗德 (MeFOde) 西站区间将列车 进行。这个项 目最大 的挑战是要维 20l2年 布鲁 塞 尔运 输 公 司 运行间隔时间缩短到2min30S， 持线路 的运营，因为在线路改造期 (Stib)的公共汽车 、有轨 电车和 将这条线路的最繁忙I段运力增加 间必须绝对保证线路 的正常开放和 地铁共运送乘客3．488亿人次，有 了20％，但是乘客人数仍在增长 ． 运营水平。 轨 电车运量 占35％，地铁运量 占 Stib计划安装基于通信的列车控制 希望在2020年N2025年之间将2 38％。根据该公司 的预测 ，客流量 (CBTC)系统，同时采购新车，计 号线和6号线转变为无人驾驶运营。 还将呈持续 卜升趋势 ，到20l6年到 划在l0年l太J将其改造成为尢人驾驶 下一步要将这些线路上 的 有信号 可达到4亿人次，到2025年可能达 运营的线路。 到5．5亿人次 。 Stib向入围供货商 Stib已经准备用其欧洲最大的 提 出要求 ，供货商包括 有轨 电车 网络之一来满足客流增长 阿尔斯通、CAF和四门 的挑战，布鲁塞尔电车路 “『J203km 子公司，要求提供43列 (图1)，包括地下有轨 电车 (Pre— 无人驾驶列车 ，用于1 InetFO)线，还有40km的地铁路网 号线和5号线 ，总共将 (图2)，但是，随着近年来客流量 采购90列列车。CBTC 的增7Jl】，城市轨道交通部分线路系 系统也将作为一个框架 统运力已接近饱和1。 合同进行招标 ，其 中包 图1 布鲁塞尔有轨 电车 这意 味着近 l0年要 优 先考虑 括地铁2号线fu6号线的 提高该城市轨道交通路 网运力，扩 自动化改造项 目。 建有轨 电车和地 铁线路 ，缓解 目 车 辆 采购 和 列车 前系统运输的瓶颈地段 。stib与政 控制系统项 目合 同将于 瓣府签署 了20l3年～20l7年提供公共 20l4年年底签署 ，目的 交通服务 的合 同，2013年3月政府 是在2019年春天在 l号 在布鲁塞尔 首郜地 区投 资44亿欧 线和5号线实现2min运 元 ，朋于2022年前该城市的公共 行间隔。到2020年底 ， 交通项 目，资金来 自联邦和地方 将开始混合模式运营， 政府 、公私合营者 以及Stib自身 到2023年实现列车完全 的收人。 无人驾驶运营，同时在 图2 布鲁塞尔地铁 MO