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把每件事做到独特 　　1月19日，东风英菲尼迪2017新年媒体沟通会在位于北京东三环盈科中心的英菲尼迪品牌体验中心举行。活动现场，东风英菲尼迪总经理陆逸总结过去、展望未来，并表示2017年将继续在产品、品牌、经销商网络和服务等层面深耕细作、蓄力前行。 　　2016年，东风英菲尼迪在中国市场先后推出了Q50L、QX60、中期改款QX80以及全新QX30等新品，市场竞争力得到持续提升。去年全年，英菲尼迪全球销量达23万辆，同比增长7%；在华销量达41590辆，同比增长3.5%，其中，国产车型Q50L和QX50?^2015年增长14%，占比64%，继续充当销售主力。 　　具体来看，国产车型Q50L延续一直以来的强势市场表现，连续25个月保持该品牌销量冠军，扩大了东风英菲尼迪在豪华中级车细分市场的优势地位；新QX80和新QX60在重新定位后，凭借配置升级和价格优化迅速获得市场和口碑双丰收，同时助力提升经销商收益；而作为东风英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV，全新 QX30于去年广州车展期间上市，迅速获得年轻消费群体的积极反馈。 　　至此，东风英菲尼迪形成了1+3+6的产品矩阵 （1款轿跑车+3款轿车+6款SUV），成为产品序列最为完整的豪华汽车品牌之一。2017年，东风英菲尼迪将在产品上继续发力，届时会推出包括全新Q60、中期改款Q50L、Q70L、QX60四款新产品，进一步满足国内消费者的多元化需求。 　　自2014年成立合资公司以来，东风英菲尼迪股东双方就最大化地整合优势资源，并以此探索出来最高效的合资模式。2016年5月，东风英菲尼迪新办公地搬迁至北京时尚潮流聚集地三里屯，5000平米的办公区域为团队发展保驾护航。 　　此外，东风英菲尼迪还与经销商、投资人结成了紧密的命运共同体，针对市场形势变化做出快速反应，及时加大销售商务政策支持，并通过多个层面的调整改善，使得经销商盈利比率显著提升，信心大幅提振。其中，东风英菲尼迪注重引导经销商转变经营理念，服务质量和客户满意度都得到了提升。 　　与此同时，英菲尼迪拥还拥有诸多全球首创及业内领先科技，如全球首创的线控转向DAS是汽车进入自动驾驶时代的重要技术之一；独有安全屏障系统汇集众多顶尖安全科技在车辆四周形成多重保护；2016年巴黎车展上，英菲尼迪推出全新2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这是全球首款量产的可变压缩比发动机，也是发动机发展史上的一次重大飞跃。 　　而设计始终是驱动英菲尼迪品牌发展的核心力量之一。目前，英菲尼迪已在英国伦敦、中国北京、美国圣迭戈、日本厚木建立起专属设计中心，并通过竞赛机制完成对每款新车型的设计。 　　《汽车观察》：您对英菲尼迪做出哪些改变？目前美国仍是英菲尼迪全球最大市场，中国何时能超越美国？如何在从众社会环境下更好地把英菲尼迪的独特性感染到更多人？ 　　东风英菲尼迪汽车有限公司总经理陆逸：2016年最大的改变就是对公司内部机构和流程以及团队状态进行了调整。我觉得最重要的就是每个人工作都要开心，而且每个人对自己的工作都要有成就感。2016年我们提拔了很多内部人员，同时对团队也进行了整合，我觉得这个文化的变化是非常重要的。其次，对区域管理也进行了很多调整，区域是我们的生命线，是与经销商对接的窗口，目前东风英菲尼迪营销政策接地气的程度在行业里是数一数二的，我们提高了经销商的现金流，对老库存的处理和订货流程进行了优化。第三，花更多精力在产品上，新QX60和新QX80受到市场极大欢迎，甚至出现了断货的情况，接下来，我们也会把QX30这款车做好，而底特律车展上已经非常接近量产的QX50肯定会引入中国，我们还需要一些时间对其进行国产化方面的调整。 　　英菲尼迪在北美市场上的成功在于它的独特性，其在美国诞生时就让人眼前一亮，从车型和服务中都能看出，英菲尼迪骨子里想做一个不一样的挑战者，而我们在中国市场正有这样的机会。我们挑战的不是二线豪华品牌，而是挑战一线豪华品牌，这就是东风英菲尼迪在中国的发展目标。 　　至于如何在碎片化的时代把品牌做得有特色，我觉得唯一的办法就是两个字：学习。多学多看，因为时代变了。以往，传统的营销方式是60后、70后制定的，但目前我们面对的客户是80后、90后，我甚至有时觉得自己都过时了，所以要突破传统就只有去面对、去做跨界合作，这不是很容易做到的。60后、70后不是说不好，可能是没有特色，为什么现在跨行业里面会出现很多黑马，就是因为他们否定了原来制定的规则。东风英菲尼迪团队不满足于只做常规的，我们要把每一件事都做到独特，以试驾活动为例，这只是一个平台，我们要通过它传播自己的品牌理念和生活方式。 　　《汽车观察》：股东双方对于过去一年东风英菲尼迪的评价如何？ 　　东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新：首先，我