工程机械发动机原理与底盘理论宝典.docVIP

4 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积为燃烧室容积（Vc） 气缸工作容积及计算：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量；Vh=(π／4)×D2×S×10-6 （升） 气缸总容积（Va）：气缸工作容积与燃烧室容积之和；Va = Vh + Vc 压缩比：气缸总容积与燃烧容积之比；ε=Va/Vc=1+Vh/Vc 发动机的排量及计算：多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机的排量；VL = i(缸数)×Vh （升） 发动机的有效功率: 发动机在单位时间内对外实际做功的大小（Pe）;Pe=Te(2πn/60)* 10-3 =Ten/9550(kw) 耗油率及各自的计算:柴油机平均每发出1KWh的功所消耗的燃油料量，称为耗油率，用ge表示ge=1000G/Pe （g/kwh） 熟悉国产发动机的标号，并说明12V135K-8型及6135AZK-12型柴油机标号中各符号的含义。 答：12V135K-8:12缸，V型，四冲程，缸径135mm，水冷，复合型燃烧室 6135AZK-12：6缸，四冲程，缸径135mm，增压活塞行程为150mm，复合型燃烧室 叙述活塞连杆组的功用及组成；叙述活塞的结构，铝合金活塞为什么要加工有锥度和椭圆度 答：活塞连杆组组成：由活塞、活塞环、活塞销及卡环、连杆及连杆螺栓、(小头)衬套、(大头)轴瓦等组成。 活塞连杆组的功用是：活塞与气缸套、气缸盖一起组成燃烧室；承受燃气压力，并把它传递给连杆，由活塞环密封气缸，防止缸内气体泄漏入曲轴箱和曲轴箱内机油窜入燃烧室；传递热量，将活塞顶部接受的热量通过气缸壁传给介质，连杆用来连接活塞和曲轴，传递动力把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。 活塞的结构：由顶部、头部（防漏部）、裙部、销座等四部分组成。 铝合金活塞之所以加工成有锥度和椭圆度是为了保证活塞与缸壁间均匀而合理的配合间隙，这样当活塞受热后，其截面恰好为圆形。 4、叙述气环的作用；锥面环及扭曲环的优点、扭曲环安装注意事项。 答：气环的作用：主要起封气和导热的作用； 锥面环优点：磨合性好，刮油、均布油膜的能力高，封气性较好 扭曲环的优点：改善了润滑、封气、磨合性，消除了“泵油作用”的害处 安装注意事项：具有内切口的扭曲环切口应向上安装（多用于第一道环）； 具有外切口的扭曲环切口应向下安装（多用于第二、三道环）。若装反则发动机“窜机油” 5、绘出六缸四行程发动机的工作循环表及曲拐布置图（工作顺序1-5-3-6-2-4及1-4-2-6-3-5） 答：（1-5-3-6-2-4） （1-4-2-6-3-5） 6、绘简图说明湿式气缸套与机体配合后的结构 答：1-挡焰环；2-缸套；3-冷却水套；4-缸体； 5-封水圈 7、叙述顶置式配气机构的组成及传动链；绘出配气相位图，并叙述进气门与排气门为什么要提前开启，延迟关闭？ 答：顶置式配气机构的组成：由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂及轴、支座等组成。 传动链包括：为凸轮→挺杆→推杆→摇臂→气门；或气门→摇臂→推杆→挺杆→凸轮。 配气相位图： 进、排气门早开和迟关的目的是为了在每一工作循环中尽可能干净地 将废气排出气缸，尽可能多地把新鲜空气吸进气缸，以获得最大功率。 8、某六缸四行程发动机的工作顺序为1-5-3-6-2-4，进气提前角a=25.当第二缸的进气门刚开启时，各缸所处的工作状态？ 答：一缸：做功；二缸：排气；三缸：压缩；四缸：排气；五缸：压缩；六缸：进气 9、叙述球型，U型，涡流式燃烧室的结构特点及混合气的形成方式。 答：（1）球型燃烧室结构特点：①活塞顶部呈多半“球”形凹坑。②采用双孔孔式喷油器（喷油压力17.5MPa左右）置于凹坑的边缘。③缸盖内配置有螺旋进气道。混合气的形成方式：在强的进气涡流及挤压涡流的气流作用下，以油膜蒸发混合为主而成。 （2）“U”型燃烧室结构特点：①活塞顶部呈“U”形凹坑。 ②采用单孔孔式喷油器（12MPa左右的喷油压力），置于凹坑的边缘。③缸盖内配置有螺旋进气道。混合气的形成方式：在进气涡流及挤压涡流的气流作用下：低速时，以空间雾化混合为主而成；高速时，以油膜蒸发混合为主而成 （3）涡流室式燃烧室结构特点: ①活塞顶部多呈“双涡”形凹坑。②辅助燃烧室呈球形、锥形、球锥形等，容积较大（占总容积的70～80％）。 ③采用轴针式喷油器置于辅燃室内(12.5Mpa压力)。 ④主辅燃室由一个切向通道相通。 混合气的形成方式: 在压缩涡流及二次涡流的气流作用下，以空间雾化混合为主而成。 10、绘出分泵中柱塞副的结构简图，并叙述分泵的油量调节原理；绘出出油阀副的结构简图