十九讲屎彤杆及板的稳定性.pptVIP

* * 第十章 杆及板的稳定性 §10-1 概述 §10-2 单跨杆的稳定性 §10-3 多跨杆的稳定性 §10-4 甲板板架的稳定性 §10-5 板的中性平衡微分方程式及其解 §10-6 板稳定性的能量解法 §10-7 板的后屈曲性能 Exit Next Pre 通常是指由甲板纵骨与横梁组成的纵骨架式船的甲板板架 这种板架在船体总弯曲的压应力作用下,有可能整体丧失稳定性。这种整体性 的失稳是不允许的。现在就来研究这种甲板板架的临界压应力的计算问题。 实际船体中甲板板架的结构形式可能有许多种,我们现在只限于讨论一种最简单的情况: 即甲板板架的纵骨相同并且是等间距布置的,纵骨两端自由支持;板架的横梁亦是相同和等间距。 只有一根纵骨的情况来看:横梁可以直接化为纵骨的弹性支座,这时板架的稳定性问题就化成了在弹性支座上连续的稳定性问题。 §10-4 甲板板架的稳定性 1、简单甲板板架稳定性的解 现在来分析纵骨不只一根的情形。 为了推导公式清楚起见,先讨论有三根纵骨的甲板板架(如图10-20)。 对于这种板架,根据物理意义来判断,可知横梁对纵骨的影响仍相当于中间弹性支座,问题是弹性支座的刚性系数不容易直接求到。 为此我们先进行下面的分析后再来计算弹性支座的刚性系数。 所论的甲扳板架,由于实际上所有的纵骨所受的压力都相同(此压力即为