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列车轨道（桥梁）时变系统横向振动稳定性与失稳-交通运输工程学报.PDF
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
１１ １ Ｖｏｌ．１１ Ｎｏ．１
年 月
２０１１ ２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｆｅｂ．２０１１
ｐ ｇ ｇ
文章编号： （ ）
１６７１１６３７２０１１０１００１９０６
列车 轨道（桥梁）时变系统横向振动稳定性
与失稳临界车速分析方法
向 俊，曾庆元
（中南大学 土木建筑学院，湖南 长沙 ４１００７５）
摘 要：基于不明原因列车脱轨机理与运动系统平衡状态稳定性分析的能量增量准则，提出了列
车 轨道（桥梁）时变系统横向振动稳定性与失稳临界车速分析方法，确定了系统横向振动最大输入
能量及其增量，计算了系统横向振动极限抗力做功及其增量，建立了系统横向振动稳定性评判准
则，计算了系统横向振动失稳临界车速。通过算例，计算了高速列车 无砟轨道时变系统横向振动
稳定性及控制高速列车安全运行的指标。计算结果表明：高速列车 无砟轨道时变系统横向振动的
－１ －１
失稳临界车速为 · ，容许极限车速为 · ，抗脱轨安全度为 ，因此，
６４７．３ｋｍ ｈ ５１７．８４ｋｍ ｈ １．８５
－１
高速列车以 · 的车速在无砟轨道上运行是安全的。
３５０ｋｍ ｈ
关键词：铁道工程；列车 轨道（桥梁）系统；运动稳定性；能量增量准则；临界车速；容许极限车速
中图分类号： 文献标志码：
Ｕ２７０．１１ Ａ
（ ）
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