CRTSⅡ无碴轨道底座板施工.doc

CRTSⅡ无碴轨道底座板施工 一．名词解释 1.底座板：底座板是一条全桥连续的钢筋混凝土条形板，下部通过滑动层坐落在桥梁上，上部通过CA砂浆与轨道板相连。它是轨道定位和根据线路走向形成轨道超高的构件，是无碴轨道工程的重要组成结构。详见桥上CRTSⅡ无碴轨道一般构造断面图。 2.常规端刺：常规端刺设在桥台背后的路基中，与摩擦板刚性连接，它可以将没有经过摩擦板传入地基的剩余荷载传入地基，并产生很小的位移。 3.临时端刺：临时端刺是为长桥底座板施工而设置的一个临时构件（或结构），它是底座板的一部分。 临时端刺长约800m，梁端固定连接处设有后浇带（BL2），也就是说固定连接（齿槽和螺栓连接）暂不起作用，上部水平力不能传入下部结构。 临时端刺在温度变化时在桥梁上纵向滑动。临时端刺与桥梁的连接固定作用主要通过其800m长的底座板和桥梁之间的摩擦力（自重产生）来实现。这个摩擦力可以限制常规区底座板的变形，通过摩擦力引起的应力应变使常规区底座板的温度变形逐渐减小。临时端刺的作用和路基处常规端刺的作用一样，通过临时端刺板的纵向摩擦，将固定强制力分配给更多的桥梁，临时端刺是唯一与桥面临时无剪切连接的底座板结构，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分五段，从靠近常规区一侧起依次为LP1(220±10m),LP2(220±10m,LP3(100±10m), LP4(130±10m),LP5(130±10m),各段之间跨中采用钢板连接器连接，在临时端刺中依次命名为K0，J1，J2，J3，J4，K1。临时端刺与梁端齿槽部分只进行钢筋连接，浇筑时预留67.8cm宽剪力齿槽后浇带。详见图-1。 4.常规区：常规区是底座板的一部分，是底座板混凝土施工时的一个临时分区，它位于两个端刺之间，它的长度可以任意设置。 在每个简支梁跨中设置一个带有钢板连接器（50cm宽）的后浇带（BL1）,其作用是为了避免浇筑混凝土时的水化热而产生的强制力传入桥梁支座和桥墩。详见图-1。 图-1 5.底座板混凝土浇筑段：是指一次连续浇筑的底座板混凝土施工长度，它的起始端和结束端必须是后浇带。 6.钢板连接器：它设置在后浇带BL1中，由一块4cm厚的钢板和钢板两侧的精轧螺纹钢筋组成。钢板一侧的精轧螺纹钢筋通过焊接在钢板上的螺帽与钢板连接（也可直接焊在钢板上），另一侧的精轧螺纹钢筋穿过钢板孔洞，用分置于钢板两侧的螺母与钢板连接。钢板连接器可以连接各个混凝土浇筑段和端刺，详见图-2。 图-2 7.后浇带：后浇带其一就是指两个相邻底座板混凝土浇筑段间的空隙（宽度约为５０厘米），它的作用是避免温度变化引起的强制力传入桥墩。后浇带中设置连接器，用于传递混凝土浇筑段之间的力，称为连接器后浇带（ＢＬ１），详见图-3。 后浇带还指桥梁上临时端刺处为确保其变形不受阻碍而设的空隙（宽度约为６６厘米），位于底座板和桥梁间的固定连接处，称为固定连接处后浇带（ＢＬ２），详见图-3。 图-3 8.固定连接：设在桥梁端部的齿槽和螺栓称之为底座板和桥梁间的固定连接，常规区底座板浇筑是包括固定连接，浇筑后，固定连接直接发挥作用。临时端刺处底座板灌注时不包括固定连接，此处固定连接的浇筑在以后的工序中完成。详见图-3。 9.过渡区：是指临时端刺（K0）和常规区之间有一段约２４０米长的刚性过渡区，该区域的固定连接已浇筑在底座板混凝土中，已对轨道板进行精调和灌注CA砂浆，但不浇筑板间接缝。在临时端刺区和轨道板已完成铺设的区域设置过渡段，可使刚性逐渐过渡。 二．施工单元划分 底座板施工前应根据施工流向、资源配置、工期要求，划分施工单元。主要包括：临时端刺设置、常规区和后浇带的确定以及各浇筑段的浇筑顺序等。 1. 施工单元的定义 底座板施工单元是为解决连续底座板结构分段施工、分段锁定、分段铺板而提出的一个概念，一般由临时端刺+常规区+临时端刺组成，靠近桥台地段由常规端刺+常规区+临时端刺组成。 临时端刺大于780m，是与桥面临时无剪切连接的底座板结构，对称分布于常规区前后两侧，临时端刺分为5段，其设置长度分别为LP1≈200m、LP2≈200m、LP3≈100m、LP4≈130m、LP5≈130m,各段之间采用钢板连接器连接，浇筑时预留50cm宽后浇带，称为钢板连接器后浇带BL1，在临时端刺中依次命名为K0，J1，J2，J3，J4，K1。临时端刺与梁端齿槽部分只进行钢筋连接，浇筑时预留66cm宽后浇带，称之为剪力齿槽后浇带(BL2)，BL2详见图-3。 常规区是一与桥面有剪切连接的底座板结构，其设置长度是任意的，但至少10跨梁，常规区每跨简支梁跨中均设有后浇带(BL1)，BL1详见图-3。 2. 施工单元的组合形式 每个施工段根据施工流向、资源配置及工期要求一般由若干个施工单元组成，施工单元以3～5km为宜。其组合形式如下： (1