S002铁路建设与发展.ppt

上次课主要内容 一、现代交通运输的种类 二、几种交通运输形式的特征 三、几种运输方式的相互关系 学生发言： 通过查阅交通运输发展的相关资料，总结观点，并有例证。 第二章 铁路建设与发展 一、交通运输的发展历程 1、世界铁路运输的发展 一、交通运输的发展历程 2、铁路运输的发展 整个路网“八纵八横”与客运“八纵八横” 铁路运输发展总体方向： 客运快速化、高速化、舒适化　 货运快捷化、重载化 管理信息化： 　　运输管理信息系统（TMIS）、 　　调度指挥系统（DMIS）、 　　货车车辆管理系统(HMIS)、 　　客车管理信息系统（KMIS） 铁路运输业的发展方向 （高速、高密、重载） 口号： 多拉、快跑、安全、正点、高效、节能 世界铁路发展概况 客运：旅客列车高速 旅客列车高速 1994年底建成了我国第一条时速160km的广深准高速铁路；1998年10月京广、京哈、京沪等干线全面提速 。至今全国铁路完成了7次大提速。目前武广高铁350km/h。 货运：重载列车 重载列车最高牵引重量的世界记录已达10万吨，最高平均牵引重量达3.9万吨。 世界各国重载铁路借助于采用高新技术，促使重载列车牵引重量不断增加。 2001年6月21日澳大利亚西部的BHP铁矿集团公司在纽曼山—海德兰重载铁路上创造了重载列车牵引总重99734t的世界纪录。 2004年巴西CVRD铁矿集团经营的卡拉齐重载铁路上，开行重载列车的平均牵引重量已达39000t。 南非Orex铁矿重载线是窄轨铁路(1067mm轨距)，开行重载列车的平均牵引重量为25920t。 美国最大的一级铁路公司联合太平洋铁路(UP)经营的铁路里程为54000km，其所有列车的平均牵引重量已达14900t，一般重载列车的牵引重量普遍达到2～3万t，其复线年货运量在2亿t以上。 单元式重载列车 是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”，并以此作为运营计费的单位。机车操纵采用无线遥控同步运转系统，运送的货物品种单一，在装、卸站间往返循环运行，中途列车不拆散，不进行改编作业，机车车辆固定编挂位置，车底固定回空，两端车站装卸设备配套，是装、运、卸“一条龙”的运输组织形式。 在路网规模大、行车密度小、货运比重大、运能较富裕的美国、加拿大、澳大利亚等国，组织开行从装车地到卸车地之间的重载单元列车，通过货物集中发送、快速装卸、加速机车车辆周转来降低成本，从而获得较大的效益，提高了与其他运输方式的竞争能力。美国的重载单元列车，牵引总重在10000吨以上，是名副其实的万吨列车，并曾创造总重达44066吨的世界最高纪录。 组合式重载列车 是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。机车分别挂于各自的货物列车首部，由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。它实质上是在线路通过能力紧张的区段，利用一条运行线行驶两列及以上的普通货物列车的一种扩大运输能力的方式。前苏联铁路是客货混用，列车数量多、行车密度大，运能与运量的矛盾比较突出，为扩大运输能力、挖掘现有设备潜力，即组织开行超重、超长列车或组合式列车，并成功地试验开行了总重43047吨的重载列车。 太秦铁路万吨运煤列车 重载列车运输模式 按重载列车的作业组织方法区分，铁路重载运输有以下三种模式： 1、单元式重载列车? 2、组合式重载列车?? 3、整列式重载列车 整列式重载列车 是由大功率单机或多机重联牵引，列车由不同型式和载重的货物车辆混合编组，达到规定重载标准（牵引重量达到5000吨及其以上）的列车。目前，中国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式。 我国重载列车开行 我国大秦重载专线也于2004年试验成功并开行了2万吨列车，系采用美国GE公司LOCOTROL（机车同步操纵系统）技术，通过无线传输指令的实现机车无线同步操纵，实现长大列车制动的同步性使，列车成功开行得到安全保障。国外更先进的是电控空气制动技术（ECP），当然成本更高。 我国铁路发展取得的成绩 （一）运输线路有较大增长，质量不断提高 （二）改善运输布局显著 （三）运输装备水平明显提高 （四）完成的客货运输量大幅度增长，运输结构发生变化 （五）交通运输工业形成体系 （六）技术进步加快运输业的发展 （七）体制改革取得进展 小 结 主要内容： 一、世界铁路发展概况：高速、重载 二、重载及我国货物列车重载 三、我国铁路发展取得的成绩 课外作业： 查阅铁路运输发展的相关资料，总结观点，并有例证。 * * 根据需求、技术、经济（资金）发展而发展。世界铁路总长为120万公里。 世界上第一条铁路为：1825年英国，斯托克顿→达林顿，有180多年历史。 1891年德国制造第一台内燃机车。