停车现状调查分析报告.doc

一、停车系统现状与分析 1.1 停车设施分类 停车设施按车辆停放位置不同分为路外停车场和路边停车场；按服务对象不同分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。本次研究根据东莞市区停车设施供应现状，将规划范围内的停车设施划分为以下三种： 路边停车场。指停放在道路用地控制线内划定的供车辆停放的场地，如花园路路边停车场。 路外公共停车场。指位于道路用地之外的，为社会车辆提供停放服务的，投资和建设相对独立的停车场所，如东门广场地下停车场。 配建停车场。指在各类公共建筑或设施附属建设，为与之相关的出行者提供停车服务的停车场，如东华医院院内停车场。根据管理规定不同，配建停车场又分为对外、对内两部分，其中利用建筑退缩停放车辆的部分被本次研究归为配建停车场的对外开放部分。 1.2 停车调查 掌握翔实的城市停车现状资料和问题是进行停车系统规划的基础。为摸清东莞市区停车基本情况，研究在市城建规划局的统一安排下，在城管部门、各区公用事业服务中心或规划处的大力协助下，进行了部门访谈、停车设施核实调查、停车特征调查及现场实地勘察三项调查。 1、部门访谈。收集有关东莞市区停车规划、建设与管理等基础资料。 2、停车设施摸底调查。研究在2003年现状停车调查资料的基础上（出自《东莞市中心城区公共停车场（库）规划（2005—2020）》），对2003—2008年间新增或改建路外公共停车场、配建停车场进行统计核实，并对各区路边停车场进行了摸底式基础调查。 3、停车特征调查。选取具有代表性的2处路边停车场、3处路外公共停车场、11处配建停车场进行连续12小时的停车特征调查，同时对以上停车场的机动车驾驶员进行停车询问调查，了解停车者对现状停车系统的要求及意见。 4、现场勘察调查。对重点地区停车现状进行细致的实地勘测，了解需求源及矛盾产生的原因。 1.3 停车特征分析 调查在规划范围内选取3条路段、2个路外公共停车场、9个典型建筑做12小时不间断停车调查，调查选取地点及调查基本结果见下表1。 1.3.1 车型分析 图1 车型比例分析图 以小型车停车为主，比例占到97%，其中小客车占96%，小货车占1%。因此东莞市区停车场规划以小汽车为规划对象即可。 1.3.2 停车基本特性类型 性质 名称 区位 周边用地情况 泊位数（个） 实际停车数（辆） 平均停车时间（min） 周转率 平均停放车指数 高峰停车数（辆） 高峰停车指数 路边停车场 —— 花园路东侧 老城区 农贸市场、商铺餐饮店 22 209 17 9.5 0.79 36 1.6 —— 万寿路 老城中心区 政府部门 25 174 12 6.96 0.48 46 1.84 —— 万福路 万江中心区 政府部门、商铺餐饮店及金融网点 40 245 97 6.12 0.83 46 1.15 路外公共停车场 —— 东门广场地下停车场 老城中心区 居住、办公 130 274 365 2.10 0.75 117 0.9 —— 万江公园地下停车场 万江中心区 居住、办公 119 192 290 1.61 0.69 110 0.92 公建配建停车场 中档住宅 蔚蓝星湖 东城区 —— 1000 1262 281 1.26 0.66 950 0.95 老式住宅 步步高住宅区 老城中心区 —— 352 1849 264 5.25 0.54 351 1.0 行政办公 城建规划局 东城区 —— 99 368 226 3.96 1.09 127 1.37 商业办公 联合大厦 东城区 —— 122 392 187 3.21 0.69 103 0.84 大型商场 海雅百货 南城区 —— 115 942 145 8.19 0.91 155 1.35 多功能酒店 会展国际酒店 南城区 —— 700 1784 305 2.55 0.55 388 0.55 市级医院 东华医院 东城区 —— 450 1962 266 4.36 0.73 452 1.00 区级医院 南城医院 南城区 —— 125 501 237 4.01 0.63 113 0.90 综合性公园 旗峰公园 东城区 —— 500 1108 132 2.22 0.37 295 0.59 表1 公共停车设施及公建配建停车设施停车特征参数一览表停车目的 停车目的是停车的基本特性之一，与目的地用地类型有着密切关系，同时还决定停车场的车辆停放时间、周转率等特性。 （1）路边停车场 图2 路边停车场停车目的 路边停车场车辆停车目的主要为购物、餐饮娱乐及私人业务，其次公务及上班也占到一定比例。以上停车目的构成和调查选取路段周边建筑类型有关。 （2）路外公共停车场 图3 路外公共停车场停车目的 路外公共停车场车辆停放目的主要为上班和回家。说明