失传已久的“六扇门” Mercedes―Benz 260 E（V124）.docVIP

失传已久的“六扇门” Mercedes―Benz 260 E（V124） 　　W124并不是什么太稀有的车型，但如果是加长的V124车型呢？ 　　不是烂大街的E级 　　说到奔驰E级相信很多人早已经无感，说不定你家小区中就有好几辆奔驰E，就算是比较早期的奔驰W124车型，偶尔也能在街上看到几眼。W124对于很多人来说是小时候记忆的一部分，在那个年代，拥有一辆奔驰是多么令人兴奋的事情，那种气场和今天相比是完全不同的。 　　在这里我先说明一下，虽然奔驰旗下车款的分级非常明确，但是在车名上，奔驰并没有在早期的车名中明确表达“E级”这个概念。以单一字母为车系命名的习惯，在上世纪80年代只有S级有此“殊荣”，一直到1994年W124中期改款时，厂家才把“E”加在型号数字之前，明确表达E级的定位。所以，W124也可视为第一代E级轿车。 　　W124的车身线条和早一年推出的190 E车系（W201）非常相似，这两者的造型，甚至是内饰设计风格也影响了之后推出的“虎头奔”（W140）。这样的“家族风格”影响了奔驰将近有20年，在我年幼的时候，曾经一度认为奔驰就应该方方正正、有棱有角。重点是这个时期的奔驰都有着共同的家族语言，但是并不“套娃”，就算从远处看到它向你驶来，也不会发生认不出这到底是哪一级的尴尬隋形。 　　W124在设计之初就考虑到风阻的问题，使得W124成为当时风阻最低的车（Cd=0.28），雨刮使用单摆臂设计，为的也是减低风阻。而且神奇的是，W124雨刮旋转的时候会搭配伸缩动作，所以雨刮能将整个前挡玻璃的各个角落都刮干净。 　　W124听起来还不错，不过这款车并不算稀有，由于良好的质量，所以此车在国外的保有量十分庞大，甚至如果走一趟欧洲大城市，还能见到不少人用它来当出租车。那为什么我们要特别提出来做一篇报道呢？因为我们的主角是V124，它是W124的加长车型，它有六扇门……。 　　真正的长轴版 　　现行的奔驰E级长轴车型（V213），拥有3079mm轴距，让后排乘客拥有绝佳的空间体验，不过在我们的主角――260 E面前，现行的V213就显得不是很给力了，V124的轴距长达3600mm，是的，你没看错，就是3600mm（标准轴距的W124轴距为2799mm），这是否让你觉得它一定有异于常车的后排空间呢？非也，这辆代号V124的并没有把加长的空间全部留给后排乘客，而是多了一排座位、两扇门，所以这辆260 E总共有六扇门，同时打开的时候，实在像是一只六条腿的……虫子。 　　享受注目礼 　　从车主的手中接过钥匙，我怀着戒慎恐惧的心把车从车库中开出来，超过5米的车身让我心里压力很大：第一个原因，是因为这是一辆停产二十多年的车，虽然奔驰一直都在生产老车的零件，但是如果有什么刮蹭的话，还是一件非常麻烦的事情，更何况长轴的260 E的生产总数只有1006辆，也就是说它比法拉利F40还稀有；第二个原因是因为超过五米的车身长度，在拐弯的时候让人有点提心吊胆。 　　我们开在路上的时候，很多路人对我们指指点点，好像看到了外星生物一样。其实这辆加长的260E车头车尾造型和一般车款没有什么不同的地方，主要是车身中段部分被加长，再加上E级那副不算宽的车身，整辆车看起来特别修长，长到……比例上有点奇特！ 　　内饰，很有味道 　　坐进车内，瞬间让人有种“穿越”的感觉，基本上你能看到的只有直来直往的线条，不像今天的奔驰又是大屏幕、又是各种曲线。这样的内饰设计手法最早能在190 E（W201）上看到，和上一代车型（W123）相比，W124的内饰少了“圆”的元素存在，在那个年代里，似乎所有厂家都迷上了这样刚硬的设计手法。 　　至于内饰材质，经过20多年的时光“摧残”，内饰维持了不错的外貌，没有地方因为长久的曝晒产生脱漆、变形或是严重褪色的情况，让我想到现在很多豪车的内饰过了几年就会产生脱漆的现象。厂家宣称这种会自动分解的现象是由于使用了环保材质而导致，但这种动不动就自动分解的东西，难道真的对地球有什么好处吗？ 　　以今天的眼光来看，车内的配置非常简单，甚至可以用“原始”来形容，最带有科技感的装置应该是车主自行改装的音响主机，其它的地方是看不到像液晶屏幕这种太有科技感的配置。整个仪表盘主要还是以指针式仪表为主，信息量不小，相较于现在很多车款连水温表都取消、只剩下水温警示灯的做法，V124的仪表盘上不但有水温表，还有机油压力表、机油温度警示灯等灯号；转速表的下方则是有指针式时钟（这是奔驰的传统）。至于中控台上，简单的空调旋钮，不用太多说明，大多数的人应该都能了解它们的作用。 　　皮椅的乘坐感称不上有什么包裹感，坐起来的感觉非常奇特，像是家中的沙发一样，有种“悬浮在半空中”的感觉。前期型的座垫构造和现在的海绵座垫有些不同，使用的是棕绳+弹簧，坐起