危险化学品物流概述1.ppt

第三章 危险化学品物流概述 3.1 危险化学品物流管理体系 危险化学品的生命周期 1、生产 2、运输 3、储存 4、经营 5、使用 6、废弃处理 对危险化学品生命周期内所涉及的企业单位实施全程管理 3.2 危险化学品物流管理 危险化学品物流管理是指对危险化学品生产、运输、仓储、经营的整条供应链进行管理。 包含运输、仓储，生产、采购、加工、配送和销售等其它物流过程都纳入管理范畴。 危险化学品物流具有种类繁多、特性各异、危险性大、运输规章多、需专业车辆、仓储场所专储、专业人员操作等特点。 3.3 危险化学品物流管理的特点 安全第一，效率服务于安全 安全性是危险化学品物流管理的基点，是区别于其它物流管理的标志。 重效率，更重效果，以企业整体最优为目的 传统物流以提高效率、降低成本为重点，现代物流重视效率，更强调整个物流过程的效果。 以实现客户满意度为第一目标 以信息为中心 实现全程监控系统。 3.4 危险化学品物流现状 思想观念落后 缺乏严格的管理和物流装备条件是软肋。 运输不畅是最突出的问题 在存储、保管、配送和流通加工中存在从业人员素质不高、责任不强等。 法制建设滞后 发展水平不一致使行业难于形成统一的通行的判断标准。 我国现行的危险化学品安全方面的法律有：产品本身、运输过程、仓储过程，但是联系生产、运输、仓储的整条供应链没有法规和标准。 第三方物流显露头角 大多数危险化学品企业既经营生产、销售、又拥有自己的车队、仓库。 物流属于资本密集型的经营活动，运送和储存物料以及产品的分销需要占用大量的空间、设备、人员，并对计算机软件的依赖日益增大。 外贸物流公司大量流入 3.5 发展危险化学品物流的意义及对策 是相关单位生存发展的需要 是科技进步的保障 是社会稳定的条件 对策 合理规划危险源布局，建立健全相关法规 规划化学品运输网络，建立快速应急措施；规范危险化学品物流的管理操作 参考国外标准，建立行业标准 给出不同化学品操作环境、包装规范、运输设备要求规范，对从事人员实施培训 建立关键控制点和控制体系 既通过分析危险化学品种可能发生危害的环节和表现特征，制定相应的危害发生纠正措施，以确保有效降低或消除危险化学品物流在管理过程中发生事故的可能性，保障物流作业的安全性。 大力发展专业化物流公司 积极开发危险化学品物流信息平台 以全球定位系统、地理信息系统、无线射频技术和智能运输系统等现代物流信息技术为实现物流过程全程跟踪、监控、管理等提供了技术的保障。 中国危险化学品物流为何有不流畅现象？ 我国石油和化工等产业的快速发展，造就了越来越多的危化品品种和数量。根据有关部门的统计，我国石油和化工产品品种达42000多个，其中80%以上是危化品。这些巨量的危化品从工厂生产到用户消费的产业链条中，都必须靠物流环节完成。据了解，我国目前从事危化品物流的企业过万家，已经成为一个非常巨大的行业。但最近在采访中了解到，这个行业目前有3大障碍急需破解，否则，化工物流就无法流畅。 仓储设施缺口巨大 　　中国仓储协会危险品仓储分会秘书长柴保身说，近年来我国危化品仓储设施建设取得了长足进步，但危化品仓库严重短缺，是我国各地普遍存在的突出问题之一。一些城市和化工发达地区，缺口在30%以上，因而出现了异地存放，把危化品存放到非法经营的黑仓库，安全隐患十分严重。 标准缺失相互打架。 一是部分标准过时老化，不符实际的标准得不到及时修正和调整。按规定，相关标准在实施5年以后，就应进行修订。可目前有的标准已经使用了十几年，与世界先进国家的标准距离越来越大，难以接轨。如《道路危险货物运输管理规定》仅仅要求从事道路危险货物运输的企业自有专用车辆5辆以上。这使得从事危化品物流行业的企业相当一部分是小个体户，专业素质不高，物流设备简陋。专业危化品物流企业规模小、数量少，使得危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比重。这种经营模式是造成我国危化品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。 二是新标准的申请报批环节多，手续复杂，工作效率低，致使行业急需和关注的标准不能及时出台。 专业人才少之又少 　　一个国家经济高速发展的阶段，往往也是交通安全状况相对恶化的时期。中国现有5000余家企业、近10万台车辆、超过20万人从事道路危险货物运输业务，每年有1亿～2亿吨危化品通过道路运输。如何确保危化品道路运输的安全，减少相关事故对于环境的影响？这是危化品运输物流所面临的巨大考验。 另据调查，有70%~80%的一线保管员没有进行过正规的职业技术培训，只是在企业内部进行简单岗前培训或职业教育。仓储协会下一步将编写统一的危化品仓库作业教材，对从业人员进行培训，提高