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城市交通 本刊特稿 Urban Transport of China 关于发展武汉市 “绿色交通”的建议 胡润州 一、建议背景 自 1992 年里约热内卢世界环发大会 向世界敲响环境恶化的警钟以来，保护生 1.1 “绿色交通”是20世纪90年代 态环境、实现可持续发展就成为人类为自 己的未来奋斗的共同目标。为此，许多人 后期从国外引入中国的，近几年在国内日 在为创导 “绿色交通”努力着。欧美等西 渐扩展。 方国家先后推广的 “自行车交通”、 “安 什么是 “绿色交通”？简言之，就是 静运动”、 “无车日”以及使用轨道交 协和的交通，即交通与 （生态的、心理的） 通、电动汽车、氢气汽车、太阳能汽车等 环境的协和，与未来的协和 （适应未来的 无污染新能源交通工具，正是这种努力的 发展），与社会的协和（安全、以人为本）， 具体表现。 与资源的协和 （以最少的资源或最小的代 1.3 改革开放以来，中国经济以举世 价维持交通需求）。这是一种新的理念和 公认的8～12%的高速持续增长。 目标。它与可持续发展密切相连，它只有 符合可持续发展才会具有生命力，而可持 蓬勃发展的经济又有力地推动了城市 续发展通过它的实施得以实现，它是基于 化和机动化的发展，城市交通需求以年增 可持续发展的交通观念所发展的协和式交 15～30%左右的速度高速增长，从城市到 通运输系统。“绿色交通”也不等于环境 乡镇机动车总量剧增。据统计，1980 年全 保护，不等于生态交通，但它有利于环保， 国机动车保有量仅208.7 万辆，至1999 年 采用并发展绿色交通可以减轻交通对城市 猛增至4700 万辆，20 年净增4491.3 万辆， 大气的污染和噪声污染。它的目标是追求 平均每年净增 224.6 万辆，年均增长 经济的可持续性、社会的可持续性和财务 107.6%。以武汉市而论，1980 年保有机动 上的可持续性。 车3.5 万辆，至 1999 年增至32 万辆，20 年净增 28.5 万辆，平均每年净增 1.43 万 因此，可以说 “绿色交通”是世界发 辆，年均增长 40.7% 。由于城市交通基础 展对 21 世纪交通提出的一种更高的要 设施，尤其是道路设施建设增长速度年均 求，它是交通可持续发展的必然趋势，是 约 1～4%左右，大大滞后于车辆增长，这 解决长期以