分析2.3 简支梁桥的计算.ppt

（五）横向分布系数沿桥纵向的变化 对于弯矩 由于跨中截面车轮加载值占总荷载的决大多数，近似认为其它截面的横向分布系数与跨中相同 在电算中纵桥向可以采用不同的横向分布系数 对于剪力 从影响线看跨中与支点均占较大比例 从影响面看近似影响面与实际情况相差较大 计算剪力时横向分布沿桥纵向的变化 （六）汽车、人群作用效应计算 截面汽车、人群作用效应一般计算公式如下： 对于汽车荷载，将集中荷载直接布置在内力影响线数值最大的位置，其计算公式为： 对于人群荷载，计算公式为： 计算支点截面剪力或靠近支点截面的剪力时，应另外计及支点附近因荷载横向分布系数变化而引起的内力增（或减）值，即 第三节 横隔梁内力计算 一、横梁的作用与受力特点 作用： 加强结构的横向联系 保证全结构的整体性 受力特点： 受力接近与弹性地基梁 影响面的正负纵向位置基本一致 影响面值从跨中向端部逐渐减小 1、计算图式 二、刚性横梁法计算横梁 2、横梁内力影响线 3、作用在横梁上的计算荷载 按杠杆原理在两根横梁间分布 1、横梁内力影响线 三、刚接梁法计算横梁 刚接梁法计算出的梁接缝中的弯矩及为横梁弯矩 2、作用在横梁上的计算荷载 先将实际荷载展开成正弦级数 再在两根横梁间积分 第四节 挠度、预拱度计算 钢筋混凝土梁桥 截面刚度采用0.85EcIcr; 二、预应力混凝土梁桥