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关于开设汽修专业的论证报告 　 　自从我国加入WTO以后，我国已发展成为世界第一大汽车生产国和汽车销售国。目前，我国的汽车生产业年产量可达到1500万辆左右，汽车的实际拥有量呈直线上升趋势，已经达到亿辆以上，尤其是我国生产的载货汽车在我国的运输行业中应用很广，占有举足轻重的地位，现在家庭轿车的拥有量呈逐年上升的趋势，与之相关的一些产业也应运而生，有着良好的发展前景。 一、开设汽修专业的必要性 汽车工业是中国的支柱产业，是十大振兴产业之一。随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车开始走进千家万户。要知道一个行业的发展必定会给其相关行业带来更大的发展空间，汽车的运用与维修专业即是其中之一。从全国汽车总量和年平均增长量的幅度来看，汽车运用与维修专业定有广阔的市场前景。滑县位于河南省北部，历史悠久,大广高速、长洛高速、京港高速、濮鹤高速四条高速途径滑县，交通便利、四通八达、公路交通业发展迅速，尤其是近两年滑县的汽车数量迅猛增多，给汽修业发展带来了前所未有的机遇。就目前的滑县境内仅有的汽车维修店远远不能满足市场的需求，汽车的产销量迅速增长，汽车市场对高素质人才的需求也越来越大。汽车保有量以20%的速度增长，急需大量懂得汽车构造、原理、维修和市场营销技能的汽车技术服务专业人才。目前，我国的汽车维修行业人才缺口很大，从事汽车行业的技术人员大多是没有经过系统地学习和正规培训，或者是一部分退休人员凭借以往的经验去以老带新而已。而现代电子技术在汽车工业中的实际应用又给从业人员提出了一个大难题，无坚实的理论基础多半时是临时组织人马，技术水平差，很难在竞争如此激烈的市场中站稳脚跟，在经营上很不景气，纷纷倒闭，造成了资源的浪费。从事汽车市场的维修人员、服务和管理工作的人员中文化水平不高，专业知识相对匮乏，服务意识不强的占有很大比例，还有相当一部分人员没有取得从业资格，需进行职业资格培训，汽车运用与维修专业有很大的市场需求。被国家六部委确定为紧缺型人才之一，前景看好。目前汽车市场人才奇缺，一是维修人员素质低；二是维修人员维修技术跟不上汽车技术发展；三是缺少既懂技术又善于服务的技能型人才。《中国汽车报》的最新调查结果表明，在发达国家，汽修企业高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。而在我国，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占 60%，中级工及更高层次的技能型人才培养在我国中等职业教育中有很大的潜力。据统计，世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的中级技工的比例一般却在25%以下。全国汽车维修行业每年需要新增近50万从业人员。我国具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车维修人才却相当紧缺，已成为制约汽车市场行业发展的瓶颈。按照全国汽车维修行业从业人员300万测算，每年需求汽车维修从业人员大约需要1.5万人。汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。据业内专家介绍，目前一汽大从的高级维修人员都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华维修技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，而且社会也可以解决大批剩余动力，造就大批汽修行业金额。从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。通过劳动信息网点的建立及用工单位对本专业学生的信息反馈，汽车检测与维修专业仍为目前急需的热门专业，人才需求量很大，且呈逐年增长的趋势。由此可见，汽修中高级技师的前景火热。 二、开设汽修专业的可行性 　　 我校汽车应用与维修专业成立于2011年。目前，汽车运用与维修专业是我校师资最强、投入最大，实训设备最全的专业。现有教学车辆10多辆，美、日、德汽车进口发动机20多台，教学专用教具300多种，高配置计算机500多台。学校不仅使学生具备了专业理论知识、专业素质、专业技能，同时也很好的满足了企业对人才的需求。该专业教学、试验设施完善，有电工电子实验室、汽车解剖室、发动机拆装实训室、变速箱拆装实训室、发动机检测实验室、发动机故障诊断实验室、汽车底盘拆装实训室、汽车电教室、模拟驾驶室、汽车电气设备检测实训室、各类模型、挂图、实习车间，设备完好，管理规范，使用率高。 1、课程设置方面的可行性 通过本专业的理论加技能学习，能成为汽车机电复合型的专业技术型人才。开设的核心课程：汽车材料、汽车机械识图、汽车电工电子技术、汽车发动机构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车维护、汽车附属电气的