成昆铁路峨眉至米易段扩能工程爆破工程专项施工方案.doc

成昆铁路峨眉至米易段扩能工程爆破工程专项施工方案 1 概况 1.1工程概述 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程EMZQ-11标起讫里程DK392+825.24～DK422+376.49，线路长度29.551Km。其中站场路基1600延长米，区间路基11946.41延长米。路基工点类型主要有：地基表层处理、地基加固处理、路堑开挖、路基回填、过度段路基、路基支档工程与边坡加固防护、路基排水工程、路基相关工程等。 本段线路构造剥蚀中高山两个地貌单元区。构造剥蚀中高山河谷阶地主要有安宁河谷 1.4 地震动参数 根据四川赛思科技有限责任公司《改建铁路成昆线峨眉至米易段扩能工程区域性地震区划报告》（许可证号中震安证甲字第024 号），沿线区域地震动峰值加速度区及地震动参数划分见下表。 表1-2 本标段地震动峰值加速度及反应谱特征周期划分表 序号 里程范围 地震动峰值加度（g） 地震动反应谱征周期（s） 相应地震基本烈度 1 喜德～月华 CK369+100~ CK417+500 0.30g 0.55 Ⅷ 2 月华～西昌 CK417+500~ CK429+080 ≥0.40g 0.55 Ⅸ 1.5 气象特征 成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程EMZQ-11标所经地区兼有亚热带湿润气候、亚热带半湿润气候、亚热带高原型季风气候等多种气候特征。从盆地至高原，地形起伏较大，随着地势的不断增高，区域差异和垂直变化十分明显。施工一般要求： 1工程必须严格按国家爆破安全要求进行。 2爆破的效果应符合下列要求： 1，达到预期的爆形状和。 2确保基床、边坡和路堑顶山体稳定，不受破坏；爆出的坡面平顺，底板平整。 3爆堆的位置、高度符合爆破任务要求；爆后需移运石块块度适于铲挖装运。 居民聚居地、交通干道、风景名胜区、重要工程设施、高压线、地下洞、水油气管道、化工管道等附近进行爆破施工时，必须采取相应的技术、安全和环境保护措施。 4进行拆除等特殊爆破时，应符合国家现行特种爆破的有关规定。 5路堑开挖严禁使用峒室药包爆破。施工 炮孔爆破直径宜为—150mm，炮孔深度不宜大于m。 2爆破孔网参数及装药参数的确定： 1炮孔宜采用有一定倾角的倾斜炮孔。 2台阶法开挖的台阶高度应根据钻孔机械、工程规模、开挖深度、装载设备能力、边坡稳定和技术经济效益等综合因素考虑，一般为—10m。路堑大于m时，梯段应分层。 炮孔的实际抵抗线应结合装药直径药卷直径）炮孔孔距、炸药爆力和装药密度等因素通过计算或试验确定。 3台阶爆破主炮孔应有一定的超深，超深值宜为—0.3W。 4、在深孔爆破中，炮孔装药宜实行底部和柱分部装药，柱的装药密度宜为底部的%。 炮孔的堵塞长度不小于炮孔直径。 6多个或多排炮孔起爆宜采用微差爆破。和欲裂爆破施工 1在石质路堑开挖施工中宜采用光面爆破、欲裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法；边坡坡率为—1:0.75的岩石边坡必须采用光面爆破或欲裂爆破开挖，使后形成平整的坡面。 2爆破和欲裂爆破应选用低威力、低爆速低密度、传性能好的炸药。3、光面爆破和欲裂爆破参数的确定应符合现行《路堑边坡）技术规程》）规定。炮孔和光面炮孔的倾斜度应与设计边坡坡度一致，每层炮孔底应设在同一高程。 欲裂炮孔和主炮孔同次起爆时，炮孔应在主炮孔前起爆，超前时间不宜小于ms。 光面爆破可采用预留光爆层的办法实施。炮孔与主同次起爆时，光面炮孔应滞后相邻主炮孔起爆，滞后时间宜为—150ms，且各光面炮孔均宜使用同一段的雷管起爆。和欲裂爆破的质量要求 1、坡面半孔率，硬岩不小于%，硬岩不小于%，软岩不小于。 2欲裂缝宽不宜小于—20mm，缝深不得小于孔深。 3边坡坡面平整，凹凸差小于±150mm。 4坡面上不应有明显可见的爆，坡面稳定、美观。3质量安全保证及文明施工、环境保护措施 3.1质量保证措施 （1）原材料必须合格。 （2）路基宽度与松铺厚度符合设计和规范要求。 （3）含水量达到或接近最佳含水量。 （4）压实度满足规范要求。 （5）加强现场的组织管理，对所有机驾人员进行技术交底，确保各工序的衔接及碾压遍数。 （6）维护现场监理的权威，自觉接受监理工程师的监督与指导。 （7）加强现场试验检测工作。 （8）对机械设备进行定期检查、维修及保养，严禁机械带病作业。 3.2安全保证措施 （1）做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，土石方运输机械按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻机、翻车事故。 （2）施工作业范围内的电杆处设立明显的标志，防止施工机械碰撞。 （3）施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”：定人、定机、定岗位；“三好”：管好、用好、维修好；“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障；“四懂”：懂管理、懂结构、懂性能、懂用途；车辆设备按有关规定进