四十里铺泾河特大桥银武高速处梁跨公路防护施工方案.docVIP

四十里铺泾河特大桥银武高速处梁跨公路防护施工方案 1.编制目的及依据 1.1编制目的 西平铁路XPS-3标段四十里铺泾河特大桥100～101号墩（IDK264+124.3～IDK264+188.3）连续梁上跨银武高速公路。在挂篮悬灌施工期间对桥下银武高速公路的行车安全造成一定影响，为保证高速公路在西平铁路施工期间的安全运营，编制该专项防护方案。 1.2编制依据 1.2.1四十里铺泾河特大桥设计图纸。 1.2.2国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验收标准。 1.2.3《西平铁路建设管理实施细则》和上级的有关文件精神。 1.2.4现场踏勘调查资料。 1.2.5我单位对类似铁路工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。 2 编制范围 西平铁路XPS-3标段四十里铺泾河特大桥100～101号墩（IDK264+124.3～IDK264+188.3）连续梁施工。 3工程概况及地形特征 四十里铺泾河特大桥跨越新建银武高速公路处设计为一联40.75m+64m+40.75m连续梁。工程地点位于平凉市四十里铺镇芦寨村处，64m主跨跨越银武高速公路，与银武高速相交90°，该处地形如下图。 四十里铺泾河特大桥跨银武高速平面示意图 四十里铺泾河特大桥跨银武高速立面示意图 4防护总体方案 4.1防护工程的主要技术指标 本跨银武高速宽度为西安侧11.5m，平凉侧19.2m。防护棚跨度方向采用垂直银武高速公路方向设置，左右幅共计2跨连续结构，跨度为：西安侧13m，平凉侧21m，净高5.0m。防护棚沿高速公路方向长度为10m。 4.2防护材料 本防护面层采用彩钢板作为防护棚，钢板厚度为100mm。钢板下方为横跨公路的主桁架，每榀桁架间距5m。桁架基础采用混凝土条形基础，尺寸为0.6m*1.0m*11m。基础设置于高速公路两侧路肩（栏杆以外）及中央分隔带上。 4.3施工顺序 平整场地→浇注基础混凝土并埋设立柱预埋件→搭设桁架及分配梁→铺设面层防护钢板→悬灌梁施工→拆除钢板及桁架→拆除钢管立柱及基础→恢复原状 5防护施工 5.1施工准备 5.1.1组织准备 由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立防护施工指挥小组。建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，全部施工人员划分为技术、施工、安全、材料四个组，统一由项目部经理指挥。 5.1.2技术准备 （1）施工前对钢管立柱位置进行准确放样，并在高速公路上做好标识； （2）对桁架的受力进行强度和稳定性验算。编制桁架吊装作业指导书，并认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底。 5.1.3施工现场准备 （1）现场所需的钢管、桁架、分配梁及钢板等材料准备到现场； （2）现场吊车就位并选择好吊装及支撑位置。 5.2主要施工步骤 5.2.1交通封闭 由项目部与银武高速管理部门取得联系。对施工场地进行平整，清除杂物。确定施工场地地界、高速公路界，挂设安全警示标志，粘贴夜间反光警示标志，设置专职安全防护员，确保施工安全。 在施工进程中为保证高速公路过往车辆的行车安全，在中央分隔带钢管底座施工时，在施工路段前1KM处设行车警示标牌，并封闭施工路段紧靠中央分隔带的超车道。 5.2.2混凝土基础制作 中间基础置于高速公路的中央分隔带上，两侧基础置于高速公路防护栏内侧路肩上。 防护棚基础采用混凝土条形基础，宽度0.6m，长度11m，高度1.0m。模板采用组合钢模板，基础施工采用C30混凝土，罐车运输至现场。施工基础时预埋钢管立柱底座钢板，钢板采用全站仪测量放样，保证定位准确。 5.2.3立柱的安装 立柱安装采用吊车配合，定位准确后采用电焊将立柱与预埋件焊接固定。沿公路每排立柱之间设置角钢连接斜撑，保证立柱稳定。 5.2.4顶棚安装 顶棚采用组合桁架，桁架在工厂预制成品，现场拼接。 在立柱和顶棚安装期间，需要将高速公路先后半幅封闭，在立柱、顶棚吊装完成后将高速公路开通。 6防护棚施工及使用工期安排 根据西平公司的最新铺架工期计划，该防护棚安装时间为2010年4月5日至15日。挂篮悬灌施工时间为4月1日至5月30日，在此时间内进行防护。6月1日至6月4日拆除防护棚，国道恢复原貌。 银武高速公路施工计划 序号 施工项目 施工日期 作业时间 封闭情况 备注 1 防护棚基础施工 2010年4月5日～2010年4月6日 2天 5日左幅封闭，6日右幅封闭 2 防护棚立柱及连接杆件安装 2010年4月7日～2010年4月10日 4天 7、8日左幅封闭，9、10日右幅封闭 3 防护棚顶棚安装 2010年4月11日～2010年4月14日 4天 11、12日左幅封闭，13、14日右幅封闭 4 标识牌、反光贴、限高牌等设置，净高、净空等复测 2010年4月15日 1天 上午左幅封闭，下午右幅封闭