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FOB贸易术语下卖方面临的风险及其规避措施 摘要：近年来，我国对外贸易业务中，国外进口商使用FOB条款的情况与日俱增，我国出口商面临的潜在贸易风险越来越多。因此我国出口企业应该提高风险防范意识，采取各种措施以规避潜在的风险。 关键词：FOB 风险 规避 我国对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOB、CIF和CFR这三种。目前我国出口合同以FOB价格条款成交的比例越来越大，而且收货人指定船公司的少，指定境外货代的越来越多，FOB条件下出口商面临的潜在的风险更大，有时可能会遭遇货款两空的情况。本文主要探讨FOB贸易术语下出口方会面临的风险以及如何采取正确的措施以规避这些潜在的风险。 一、在使用FOB贸易术语情况下卖方面临的风险 国际商会在制定贸易术语的国际惯例时，对买卖双方的风险、义务和责任进行了划分，而这些划分，一方面减轻了卖方的义务和责任，另一方面却又无意中为卖方履约设下了风险陷阱，这些风险可以分为以下3类： 买方不履行租船订舱义务的风险 在国际商会的《2000年国际贸易术语解释通则》中规定在使用FOB术语的情况下，租船订舱、支付运费的义务和责任由买方承担[1]。 由于租船订舱的义务由买方承担，卖方只需把货物交到买方指定的船上就算已履行自己的义务，但卖方必须面对买方故意违约的风险，一旦买方拒不派船接货，最终卖方就不能收回货款。买方不派船接货，一般有两种情况，一种是存心诈骗，另一种是由于国际市场行情发生变化，约定成交的商品价格下降。总之卖方面临资金无法顺利回收的风险。 （二）货物运输的风险 1. 买方与运输公司串通欺诈的风险 在使用FOB术语情况下，租船订舱的义务由买方来履行，在用非结算的情况下，买方很容易与船公司串通，卖方对船公司没有选择权，无法了解船方的底细，卖方只能履约交货，面临很大风险。就算采用信用证结算，只要卖方做单过程中存在疏忽，单据里有不符点，买方也可以轻易的拒付货款，利用与船公司的关系提取货物，通过国外货代骗取实际承运人提单，导致卖方钱货两空。 2．卖方无需提供运输单据的风险 在《2000年国际贸易术语解释通则》中规定在合同或信用证没有具体规定的情况下，卖方只需要提供交货证明无义务提供运输单据。从表面上看，这一规定减轻了卖方的义务，能方便卖方结汇。然而在海洋运输方式下，常用的运输单据是海运提单，海运提单具有交货凭证、运输合同和物权凭证3个性质。如果卖方基于规定，不向船方索取海运提单，船公司就会把提单交到买方手里，按买方的指示处置货物。非信用证结算的，卖方可能在把货物的所有权交出去后，收不回货款，在信用证结算的情况下，只要单据出现瑕疵，卖方也会收不回货款，同时却丢掉货物的所有权。 3．海运提单制作的风险 使用FOB术语情况下，托运人既可以是买方也可以是卖方，在提单托运人一栏写买方，做法在法律上无错误，但是银行审单时会有障碍，银行只审核表面依据。海运提单“收货人”一栏，表明货物所有权的归属，收货栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。在业务中，贸然接受买方的要求，在托运栏填写买方，会给卖方带来收汇风险。 货物灭失的风险 1．装船前的风险 在使用FOB术语情况下，保险由买方办理，由于货物灭失的风险自货物越过船舷之时 才由卖方转移给买方，因此，只有在货物越过船舷之后，买方才能对货物享有保险利益。就是说保险公司只对货物越过船舷后产生的损失负责，货物越过船舷之前的损失，只能由卖方自行承担，除非卖方专门对越过船舷前的运输投保，否则不可能通过由买方向保险公司索赔。 2．装船后的风险 实际业务过程中，如采取托收的结算方式，如果货物在运输途中灭失，买方收不到货物，就不一定愿意付款赎单，那么卖方一方面收不回货款，另一方面还要承担装船后的风险，容易面临钱货两空的结局。就算货物顺利到达目的港，如果市场产生变化，买方不愿提货，货物在码头存放过程中产生灭损，其风险同样由卖方承担[2]。 二、采用FOB贸易术语卖方规避风险的方法 （一）货物运至装运港码头之前的风险规避措施 1．慎重选择交易对象，深入进行资信调查 目前FOB的实际使用情况看，指定船公司的少，绝大部分是指定境外货运代理。不排除一些不法商人利用货代或串通货代骗取卖方货物的可能。这就要求我们要慎重选择交易对象，对进口方和货运代理公司进行深入资信调查。 如果外商坚持使用FOB条款并指定船公司和货代运输安排，出口商可接受指定的船公司，但对货运代理的资格一定要进行严格审查，只接受经政府批准的货代。如果外商坚持指定境外货代，出口商应指定境外货代的提单必须委托国家商务部批准的货运代理企业签发，并掌握货物的控制权。外贸公司不应轻易接受货代提单，尤其是外商指定的境外货代提单。 2．严格审查合同条款，修改不利条款 合同是买卖双方开展国际贸易业务