既有铁路隧道受下穿引水隧洞近接施工影响预测.pdfVIP

第28卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 V01．28No．4 RAILWAYSCIENCE 20 07年7月 CHINA July，2007 文章编号：1001—4632(2007)04—0029—05 既有铁路隧道受下穿引水隧洞近接施工影响预测 龚伦，仇文革 (西南交通大学土木工程学院，四川成都610031) 摘要：结合云南省盐津县白水江3级电站引水隧洞下穿内昆铁路手扒岩隧道的实际情况，采用三维数值 模拟计算，对既有铁路隧道受下穿引水隧洞施工的影响和铁路隧道结构安全对策进行了研究。结果表明：引水 隧洞施工对铁路隧道产生影响的范围与掘进方向有关，靠近铁路隧道侧为2D(D为引水隧洞的开挖洞径)，远 离铁路隧道侧为4．5D；铁路隧道纵向受影响范围为6．5D，横向受影响范围为3D。引水隧洞近接施工时，铁路 隧道将发生类似扭转的变形，需在铁路隧道受影响范围内对隧道底板沉降、衬砌变形、衬砌横／纵向受力和两隧 道交叉点的竖向振动速度进行监测，并对钢轨采用扣轨处理等措施，以确保铁路隧道结构及列车运行的安全。 关键词：铁路隧道；引水隧洞；下穿隧道；变形影响；受力分析；结构安全；监测 中图分类号：U456．3文献标识码：A 随着我国对基础设施建设的需求不断增加[1]， 地下空间的利用得到了空前发展，新建结构物邻近 2理论计算影响范围 既有结构物的近接施工工程大量涌现。目前，国内 外针对出现的地下工程近接施工已有一定程度的个 对于上下交叉近接隧道工程的影响问题，主要 案研究[2-引。本文通过对云南省盐津县白水江三级 考虑的是纵向效应。落入新建隧道弱影响区的既有 电站引水隧洞下穿内(江)昆(明)铁路隧道(手隧道部分要考虑纵向效应；落入新建隧道强影响区 扒岩隧道)的分析，进行铁路隧道受下穿引水隧洞 的既有隧道部分除考虑纵向效应外，还要考虑横向 施工影响的预测及对策研究。 效应。 为了确定铁路隧道受引水隧洞近接施工产生影 1工程概况 响的范围，根据泰沙基理论，通过引水隧洞外轮廓 作45。斜线为地层中潜在的破裂滑移面，与铁路隧 云南盐津白水江三级电站引水隧洞与铁路线平 道轴线相交以确定铁路隧道受纵向影响范围，以两 面夹角为82。，从铁路隧道下穿过，平面相交处铁 交叉隧道的近接影响分区标准确定铁路隧道受横向 路隧道基底标高为465．551TI，引水隧洞洞顶外轮 影响范围，如图1所示。 1TI。 廓标高为452．49m，两隧道净距为13．06 手扒岩隧道建筑限界为隧限一2A，碎石道床， 其断面尺寸：净高6．551TI、净宽4．91TI，衬砌C20 混凝土厚度40cm(111级)，铺底厚度20cm。引水 隧洞穿越灰岩、泥灰岩、砂岩等地层，圆形断面尺 寸：内径7．0I13．、外径8．1m，衬砌C20混凝土厚 度55cm。 图1铁路隧道受引水隧洞施工影响的范围(单位：m) 收稿日期：2006-02—20；修订El期：2007—01—27 基金项目：国家自然科学基金资助项目 作者简介：龚伦(1974一)，男，重庆人，博士研究生。 万方数据 中国铁道科学 第28卷 由图1可知，铁路隧道受到的纵向影响范围是 中具体施工步骤为：形成初始地应力场一铁路隧道 53．86 开挖及衬砌施作一引水隧洞第一步开挖及衬砌施