动力学院硕士研究生专业介绍.doc

能源与动力工程学院 研究生培养学科专业介绍 硕士专业一：航空宇航推进理论与工程 培养目标： 本专业培养的硕士研究生应具有较坚实的“航空宇航推进理论与工程”学科的基础理论和系统的专门知识，了解本学科所属研究方向的发展现状、趋势和研究前沿；具有一定的独立从事本学科或相关学科领域的科研或专门技术工作的能力；较为熟炼地掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料；能熟练运用计算机，掌握先进测试技术；有严谨求实的科学态度和作风，在科学研究或专门技术方面做出有一定实用价值的工作成果；毕业后能从事本专业或相近专业的教学、科研、工程技术和管理工作。 毕业生具有的知识、能力和素质 （1）掌握扎实的数学、力学、机械学、电子学、计算机及自动控制等学科的基本理论和基本知识； （2）掌握航空航天动力装置原理、结构和控制等方面的综合设计及分析方法； （3）具有综合的机械工程设计能力和计算机应用能力； （4）了解航空航天动力装置的应用前景和发展动态； （5）掌握科技文献检索、资料查询的基本方法，具有较高的科学研究和实际工作能力； （6）具有较高的从事本学科专业范围内新技术研究与开发能力； （7）具有较高的人文社会科学知识的修养，具有一定的组织管理能力和社会活动能力； （8）熟悉航空航天动力装置研制与发展的方针、政策和法规。 已开设的硕士生课程：马克思主义理论，外国语（硕士），矩阵理论，数值分析，应用数理统计，数理方程，粘性流体力学，计算流体力学，叶轮机设计与非定常流动，非转动部件流体力学，燃气涡轮发动机特性，燃烧理论及应用，高等传热学基础，基础声学，粘塑性力学，机械振动理论及应用，计算机辅助机械设计，疲劳与断裂力学，现代航空发动机结构分析，发动机数字式控制，线性系统理论，燃气轮机燃烧室，实验传热学，计算传热学，湍流理论与涡动力学，多相流体动力学，气动声学，机械结构优化设计，信号分析与实验模态识别，结构系统动力特性分析，现代控制理论在发动机中的应用，可靠性工程，计算机控制系统，控制系统MATLAB设计，现代测试技术与数据处理，现代测试技术实验等。 研究方向： 1．总体优化及计算机辅助设计 推进理论和推进方案；推进系统的一体化设计和并行工程设计；总体性能参数优化设计；结构优化设计和计算机辅助设计；发动机工作过程仿真；推进系统使用性能等。 2．内流场及气动力学 发动机内流场计算及实验研究；叶轮机气动热力学、气动弹性力学和气动声学；叶轮机非定常流动理论、实验及应用；发动机进气道、燃烧室和排气系统气动热力学等、 燃烧与流动 燃烧喷雾、掺混和燃烧；燃烧过程的数值模拟与实验研究；燃烧污染控制等。 4．传热与传质 传热、传质和热防护理论及应用；传热、传质的数值模拟和实验研究等。 强度、振动和可靠性 高温构件的寿命预测和构件的损伤容限设计；结构系统振动分析与振动控制技术；高速转子动力学；结构系统的可靠性分析与设计等。 控制、测试、状态监视和故障诊断 飞行器/推进系统数字式电子综合控制；推进系统的建模、控制与仿真；推进系统的现代测试技术；推进系统的状态监视与故障诊断技术等。 优势、特色及相关学科： 本学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向，本院培养的硕士研究生和博士研究生以航空发动机学科方向为主。本学科主要为设计和研制各种航空航天推进系统培养高层次技术和管理人才。 本学科是“航空宇航科学与技术”的重要组成部分和主干学科之一。国内外均把航空宇航推进技术列为国防科技发展的关键技术，其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用，并对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展产生重要影响。 我院设立的“航空宇航推进理论与工程”二级学科博士点和硕士点，在1988年和2002年先后两次被评为“国家级重点学科”，2002年又被评为“国防科工委重点学科”，在国内外享有较高的声誉。 主要相关学科包括：飞行器设计，航空宇航器制造工程，人机环境与工程，流体机械及工程，工程热物理，流体力学，固体力学，控制理论与控制工程，管理科学与工程，系统工程等。 毕业生适用工作范围： 本学科专业的毕业研究生在航空、航天、兵器、船舶、核能、民航、新能源开发、环境工程、民用动力、交通运输、石油、化工、机械等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景。 能源与动力工程学院 研究生培养学科专业介绍 硕士专业二：流体机械及工程 培养目标： 本专业培养的硕士研究生应具有较坚实的“流体机械及工程”学科的基础理论和系统的专门知识，了解本学科所属研究方向的发展现状、趋势和研究前沿；掌握现代流体测试分析技术，具有一定的独立从事本