现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底.docVIP

现浇箱梁满堂支架预压施工 技术交底 编制： 复核： 审核： 交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。 一、编制说明及依据 依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。 编制依据如下： 1、贵阳北站高架桥施工设计图 2、现场施工条件 3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-200 8 二、工程概况 站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。 箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，HRB335钢筋4725.4吨、RB235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。 满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。 2.1桥梁工程 ⑴ 本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。 三、预压方案 1、预压 支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为1.81(±0.3)t。分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。当纵向加载时，等截面梁宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，宜从混凝土结构中心线向两侧进行对称布置。每级加载完成后应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次检测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。 待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。荷载加载完成后，每隔24小时进行一次沉降观测，并应记录各监测点的标高，计算沉降量；各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，方可卸载；卸载后要求支架反弹在10mm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。预压完成后，可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。卸载时预压材料要垂直起落，不得在模板上拖拉。卸去预压材料后，重新测量标高调整底板，把模板清洗干净。 卸载后6h后，应监测各监测点的标高，并计算出支架基础各监测点的弹性变形量。并应计算支架基础各监测点的非弹性变形量。 预压荷载计算： 部位 自重（m3/m2） 预压系数 预压重量（t/m2） 左翼缘板 0.385 1.15 1.29 右翼缘板 0.385 1.15 1.29 箱梁 0.661 1.15 1.99 2、观测要求 预压期间在每跨纵向设置5个断面； 横向分别设在模板底部设置5个点（梁中心、底板边向内20cm处、翼板端部），对应在地面上设置5个点；每横断面共计25个观测点。 首先测量预压前每个观测点的原始标高，其次在第一次加载完毕后进行24小时的沉降观测，第二次加载完毕后再进行24小时的沉降观测，第三次加载完毕后再进行24小时的沉降观测，支架变形稳定后不小于6小时（且预压时间不少于3天）方可卸载。卸载后及再将所有观测点观测记录一遍。观测点设在底模上，底模不得悬空或翘曲，否则将影响观测结果。观测点在预压前、预压后观测并记录结果。采用水准测量仪进行观测沉降。 为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。 在底模底面上按跨度的图示断面处，观测点的布设要上、下对应，目的是既要观测地基的沉降量，又要观测支架、方木的变形量（底模上）。加载前观测地面和底模的原始标高。 加载后每6小时观测1次，并做好记录，连续预压不少于72h。在24h内下沉量小于2㎜即可认为支架下沉已稳定。按与加载相反的顺序撤掉预压材料，测得各观测点的标高。 根据观测结果调整底模和翼模的标高。 表4-1 预压标高记录表 点号 原始标高 第一次加压(标高) 第二（三）次加压（标高） 卸载后 0H 6H