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车架制作工艺;目 录;1）、纵梁压型工艺孔选用 压型工艺孔选择部位 高度方向优先考虑纵梁中部，因纵梁压型后，经常存在纵梁压偏现象，选择中部便于操作者测量纵梁压偏数值，可用米尺直接测量定位孔与上下面的相对位置。 前后方向根据纵梁情况合理选用，理论上工艺孔选择越多，对纵梁成型质量越好，优先考虑纵梁两端及中间部位，长度低于7米的等直纵梁选择3个定位孔便能保证纵梁压型质量，如下图所示，若纵梁高度方向上有变截面形式，在变截面两端应增加加定位孔，防止纵梁压型后变截面处拉伸，致使纵梁成型不好；若纵梁腹面为变截面形式，因纵梁压型后长度方向变短，在变截面一端应为长圆孔 ;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一??车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;一、车架及相关零部件的工艺性;;一、车架及相关零部件的工艺性;二、车架制作工艺;二、车架制作工艺;二、车架制作工艺;二、车架制作工艺;二、车架制作工艺;二、车架制作工艺;二、车架制作工艺;三、典型零部件的加工工艺;1022EF1-2801153后板簧支架上支架;1046E6-2801121前簧前支架;1104328000563后板减震器横梁;三、典型零部件的加工工艺;开发缘由：目前奥铃2T平台使用170高的车架，成本较高， 重量较重，为了降重降成本，起初拟借用时代152高车架， 但时代车架模具使用已逾10年，有老化的趋势，且车架本 身结构不是很好，因此，为了降低成本，并出于切换时代 2T平台的车架的考虑，重新开发车架。;四、奥铃2T平台降重车架工艺性分析;四、奥铃2T平台降重车架工艺性分析;四、奥铃2T平台降重车架工艺性分析;四、奥铃2T平台降重车架工艺性分析;四、奥铃2T平台降重车架工艺性分析;四、奥铃2T平台降重车架工艺性分析;后簧后支架腹面铆钉与横梁连接板铆钉干涉，取消连接板上的两个铆钉 ;三横梁上片铆钉孔只与纵梁铆接，此处的纵梁加强板增加让位缺口, 这样强度不好；后加宽纵梁加强板的折弯，使纵梁加强板、纵梁 上翼面、三横梁上片三层板铆接（图6-2）。;五横梁连接板铆钉孔离纵梁边缘15mm近，无法铆接，向内调整 铆钉位置至20mm。 ;保险杠支架简单折弯，强度不足，增加加强筋（焊） ;后横梁铆钉孔距纵梁边缘近，予以调整 ;纵梁加强板的铆钉孔，均离折弯处过15mm近，铆接困难， 全部向内调整 20mm;前减震器螺栓固定，成本高，改为铆接 ;四、冲压模具知识了解;四、冲压模具知识了解;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty L