不受理报关发生原因及改善措施.DOC

不受理報關發生原因及改善措施 壹、前言 通關自動化進出口報關，報關資料悉以電子資料方式，透過連線轉接服務業者提供之連線網路，與海關進出口通關系統(通稱預報貨物資訊系統)連接，完成各項通關程序。在資料傳輸過程中，通關系統會對傳輸資料之格式、內容進行一系列之資料比對或進行邏輯檢查，以排除不適格之案件，或要求對已傳輸資料不足部分進行補救，而以不受理原因訊息 (簡5106)，及應補辦事項訊息(簡5107)通知報關人(代碼以舊稱撰寫，不影響資料分析及結論判定)。 簡5106通知案件類同書面之退件，表示海關自始即不受理該案件，簡5107通知則表示海關暫停該案件之通關程序，俟完成資料補充或修正後方能繼續辦理通關；前者為無效之報關，後者為流程之延滯，兩者皆影響通關效率。不受理案件需重新傳輸，對報關人、通關網路、海關三方，都屬網路資源及行政資源之浪費，在業者微利現況下，設法減少或消除該類案件，為業者可自行掌控，提昇經營效益之管理選項。 前理事長魏慶利先生有見於此，囑收集資料分析，並藉講習之便，與報關同仁就分析出之結果進行討論，找出解決方案，魏理事長並就報關同仁提出防止報單號碼重複對策，親赴關貿網路公司協商，蒙即提供查詢網頁，於102年10月啟用，提供會員查詢，協助減少或消弭不必要之重複傳輸。 貳、不受理原因分析 統計特定期間不受理案件之數據，就海、空運，進、出口案件，除分別以原因代碼之數據，統計各報單別之10大不受理報關原因外，另再分析列出海運進口、出口(經排除F88)，及空運進口、出口(經排除F88)不分報單別之10大不受理原因，與學員共同探討，請其就法制認知及實務需求，提供防止具體方案。 參、資料說明及分析結果 一、資料期間及數據(不受理案件數) (一)自101年7月5日至101年10月31日。 (二)進口 空運90,706筆。 海運41,351筆。 (三)出口 空運排除F88後為36,486筆。 海運排除F88後為39,197筆。 二、空運進口各類報單前10大不受理原因類別分析 (一)不受理原因類別數分析(總項數：A類71、B類81項、L類36項， 合計188項) 1.總計57項：約佔進口不受理原因188項之30.32%。 2.A類13項：約佔總原因項數之6.91%，佔該類原因71項之 18.31%。 3.B類27項：約佔總原因項數之14.36%，佔該類原因81項之 33.31%。 4.L類17項：約佔總原因項數之9.04%，約佔該類原因36項之 47.22%。 (二)不受理原因類別筆數及比例 1.A類33,417筆：約佔總筆數90,706筆之36.84%。 2.B類56,623筆：約佔總筆數90,706筆之62.42%。 3.L類666筆：約佔總筆數90,706筆之0.73%。 三、海運進口各類報單前10大不受理原因類別分析 (一)不受理原因類別數分布(總項數：A類71、B類81項、L類36項， 合計188項) 1.總計57項：約佔進口總原因188項之30.32%。 2.A類14項：約佔總原因之7.45%，佔該類原因71項之19.72%。 3.B類27項：約佔總原因之14.36%，佔該類原因81項之33.31%。 4.L類16項：約佔總原因之8.51%，約佔該類原因36項之44.44%。(二)不受理原因類別筆數及比例 1.A類20,719筆：約佔總筆數41,351筆之 50.11%。 2.B類20,185筆：約佔總筆數41,351筆之48.81%。 3.L類447筆：約佔總筆數41,351筆之0.11%。 四、空運出口各類報單前10大不受理原因類別分析 (一)以不受理原因類別數分布(總項數：C類52、D類98項、F類5 項，合計155項) 1.總計30項：約佔出口總原因155項之19.35%。 2.C類10項：約佔總原因之6.45%，佔該類原因52項之19.23%。 3.D類19項：約佔總原因之12.26%，佔該類原因項之19.39%。 4.F類1項：約佔總原因之0.65%，約佔該類原因5項之20%。 (二)不受理原因類別筆數及比例 1.C類17,583筆：約佔總筆數36,486筆之48.19%。 2.D類7,346筆：約佔總筆數36,486筆之20.13%。 3.F類888筆：約佔總筆數36,486筆之 2.43%。 肆、不分報單別前10大原因