隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案.docVIP

隧道初期支护、二次衬安全专项施工方案 第一节 编制说明 1.1 编制依据 本安全专项施工方案依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交〔2010〕236号文件、《杭新景高速公路招标文件》、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第5合同施工图设计》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范： 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) 《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《锚杆喷射混凝土技术规范》(GB50086-2001) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 《公路工程混凝土结构防腐设计规范》(JTG/T B07-01-2006) 《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ 005-96) 《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98) 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) 《公路工程结构可靠度设计统一标准》(BG/T50283-1999) 国际隧道协会《Guidelines tunneling risk mangagement》 《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)《隧道施工安全风险评估报告隧道施工安全风险评估报告隧道施工安全风险评估报告 第二节 工程概况 2.1工程简介 本合同段起点桩号为K162+050，终点桩号为K167+900(以右线计)，全长5.85Km；其中主线大桥1795.5m/4座，隧道3138m/3.5座(以右线计，路基挖方5.2万方，路基填方41.4万方，圬工砌体4.97万方，涵洞1道，通道4处；主线按四车道高速公路标准进行设计，设计时速100km/h，整体式路基宽26m，分离式路基宽13m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 本合同段共有隧道4座，即：序号 隧道名称 桩号 长度 结构形式 1 半坞隧道 K162+510~K162+615 K162+500~K162+635 左洞：105m 右洞：135m 双连拱隧道 2 鱼铺口隧道 K163+001~K163+109 K163+014~K163+170 左洞：108m 右洞：56m 双连拱隧道 3 老蓬基隧道 K164+800~K164+988 右洞188m 单洞半路半隧 4 西岙岭隧道 K165+046~K167+890 K165+060~K167+900 左洞：2844m 右洞：2840m 分离式 工程所在区域河流属鱼塘江水系，主要河流衢州境内有芝溪、铜山源、东源溪、芙蓉溪、马金溪等，为雨源型山溪性河流，源近流短，过境水量少，径流受季风变化大，水位受降水影响，暴涨暴落。根据实地调查，河床基本稳定，地质条件良好，但局部区域属岩溶区，同时需在6~7月份注意对工程的影响。 半坞隧道范围内地层主要为第四系残坡积和震旦系下统志棠组第三段粉砂岩、细砂岩。第四系残坡积含角砾粉砂质粘土和粘性土角砾。 2.4.1施工便道布置 本工程地处白坑村峡谷，两侧山体坡度陡峭，经本承包人现场初步踏勘，需要在以下地方设置施工便道：白坑村(桩号K163+700)村委至西岙岭隧道进口(桩号K165+060)长1360m，目前只有宽度约2m村道，必须在沿线房屋(约58幢)拆迁后进行拓宽，保证施工机械设备与材料顺利进场。高速公路路线与白坑村村道及一条溪沟多次交叉，路基施工时需要在跨溪时进行临时便道的修筑。 2..2电力供应 电力供应系统，如下表所示：序号 用电位置 计划用电 用途 备注 桩号 部位 容量(KVA) 1 K162+100 半坞2#桥、半坞1#、拌和楼 500 施工生产、生活 2#变压器 2 K162+635 半坞隧道 500 施工生产、生活 3#变压器 3 K163+170 鱼铺口隧道 630 施工生产、生活 4#变压器 4 K163+400 白坑高架桥、鱼铺口大桥 500 施工生产、生活 5#变压器 5 K164+988 老蓬基隧道、预制场、碎石加工场 500 施工生产、生活 6#变压器 6 ZK165+065 西岙岭隧道 1000 施工生产、生活 7#变压器 7 YK165+065 西岙岭隧道 1000 施工生产、生活 8#变压器 2..3施工平面布置图 初期支护：测量放样→钻眼→管棚或小导管→注浆→开挖后初喷→测量放样→架设拱架→钻锚杆眼→锚杆安装→锚杆注浆→挂钢