飞机起落架收放系统分析.docVIP

中 国 矿 业 大 学 《机电控制》课程论文 论文题目： 飞机起落架收放系统分析 姓 名 区 炳 根 班 级 机自08—10班 学 号 学 期 10-11学年第二学期 指导老师 成 绩 2011年7月 飞机起落架收放系统分析 班级：机自08—10班 姓名：区炳根 学号摘要：飞机起落架的基本作用，结构分析，并以波音系列飞机为例，分析起落架收放液压系统结构，并进行仿真分析得到起落架的收放过程的作动筒压力，流量参数做参照，在现场中运用测得的数据与参考数据做对比，从而进行故障排除。 关键词：起落架 收放系统 液压 故障分析 0引言 近年来，随着飞机制造技术的提高，飞机的安全性也得到更好的保障，但是仍然还是有飞机失事，对于人民的人身安全和财产造成不小的损失，据统计，飞机失事有30 ％的概率是有飞机起落架出故障而引起的，为了不断增强飞机起落架系统的可靠性、安全性和有效性，保证飞机的正常飞行，因此必须对飞机起落架液压系统进行合理设计。 飞机起落架液压系统是飞机的一个至关重要的组成部分，在飞机着陆及地面滑跑过程中起着举足轻重的作用。概括起来，起落架的主要作用有以下四个： 1）承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力； 2）承受、消耗和吸收飞机在着陆与地而运动时的撞击和颠簸能量； 3）滑跑与滑行时的制动； 4）滑跑与滑行时操纵飞机。 本论文运用液压传动技术的基础知识，以波音飞机起落架液压系统为例，主要分析起落架的收缩和放下过程收放系统的工作状态，以及对常见故障的分析。 1飞机起落架收放系统的要求 起落架收放机构通常采用高压液压油作为动力。对收放系统的要求是：收放起落架所需要的时间应符合要求；保证起落架在收上和放下时都能可靠地锁住，并能使飞行员了解起落架收放情况。收放机构必须协调工作，使起落架收放、锁和舱门等能按一定的顺序工作。 2起落架收放系统的主要部件及工作过程 2.1起落架收放系统主要部件 如图一所示为波音飞机前主起落架的收放系统图，主要部件有收放作动液压缸，锁作动液压缸，锁定机构。 如图二，起落架控制系统通过机械式手柄等操纵器件带动钢索或连杆机构打开液压阀进行控制。起落架液压能源系统包括液压系统A、液压系统B及备用液压系统，液压系统额定工作压力为20.685MPa。起落架正常收放时，操纵机械手柄通过扇形轮及钢索打开液压选择阀油路控制起落架的收放，收放手柄有“收上”、“放下”和“断开”3个位置；正常收放由液压系统A供压，收起落架时如液压系统A有故障，系统自动转换到液压系统B供压；应急放下系统采用机械手柄带动钢索打开起落架上位锁，依靠重力和气动力放下起落架，前起落架和左、右主起落架分别对应3个应急放机械手柄；系统中设置有接近传感器控制盒，处理起落架相关位置信息。 起落架位置信号主要有电气信号、机械指示信号和音响警告信号。 电气信号 电气信号是利用指示灯来指示起落架的位置的。不同的飞机其电气信号也有所不同。但一般的情况是：绿灯亮时表示起落架放下锁好；红灯亮表示起落架收放控制手柄的位置和起落架的位置不一致。 音响警告信号 为了提醒飞行员在着陆前放下起落架，飞机上一般都有着陆放起落架的警告设备。由于着陆前要放襟翼、收油门，所以警告信号往往与襟翼放出角度或油门杆角度相互关联。飞机在放下襟翼到一定角度后，若飞行员还没有放下起落架，仪表板上就有一个红色警告灯亮；当油门杆收到一定位置时，若起落架尚未放下，即自动接通警告喇叭。 机械指示信号 通常由指示杆、钢索和弹簧组成。指示杆由起落架通过钢索带动。起落架收起，指示杆缩进机翼或机身内；起落架放下，指示杆伸出。有些飞机用带刻度的机械指示器代替指示杆。指示器装在座舱内，起落架收放时，它随之指示出起落架所处的位置。机械指示信号大多仅用于小型及老式飞机。 2.2起落架收放系统工作过程 如图,在飞机着陆时放下起落架的工作过程是:飞行员将起落架开关置于放下位置,电磁阀8右端电磁铁通电,将高压油接通到放下管路. 高压油首先进入开锁作动筒9的无杆腔推动活塞向左运动，使起落架的锁钩打开，开锁后活塞将中间油路打开，高压油就通过开锁作动筒9和液压锁10进入前起落架收放作动筒11的无杆腔，推动活塞放下前起落架。同时，开锁作动筒9和起落架作动筒11的有杆腔里的工作油液，经过电磁阀8回到箱。由于在起落架放下时，在液压力、重力和气动力的共同作用下，使其放下速度较快，作动筒活塞运动到终点时容易与外筒发生碰撞，在作动筒出口设置一个单向节流阀12， 使油液