智能电网环境下多电动汽车协同充电优化调度算法-科学技术与工程.PDFVIP

第 卷第 期 年 月 科 学 技 术 与 工 程 机电技术 智能电网环境下多电动汽车协同 充电优化调度算法 张延宇 曾鹏 臧传治 网络化控制系统重点实验室中国科学院沈阳自动化研究所 沈阳 河南大学计算机与信息工程学院 开封 中国科学院大学 北京 摘要 大量电动汽车通过居民侧家庭能源管理系统接入电网充电时若各用户独自对充电过程进行优化会使充电负荷集 中在低电价时段形成巨大的负荷峰值造成变压器和线路严重超载威胁电力系统的稳定运行 引入了一种智能电网环境 下电动汽车协同充电模式建立了最小化用户用电费用的最优充电模型提出了一种多电动汽车协同充电优化调度算法 该 算法能有效避免用户独自优化调度时出现的弊端同时显著降低用户的充电费用 通过仿真实验验证了算法的有效性 关键词 智能电网 电动汽车 家庭能源管理系统 协同优化调度 注水算法 中图法分类号 文献标志码 电动汽车具有节能环保运行费用低的优点 制防止电动汽车接入电网后引起变压器负荷超限 近年来随着技术日趋成熟和人们日益重视环保问 文献 研究了对多电动汽车进行协同控制 题电动汽车的数量逐步增加我国电动汽车保有量 安全接入电网的问题 到 年预计将超过 万辆 电动汽车电池 本文提出一种智能电网环境下的电动汽车协同 容量大充电功率高其充电过程具有 时空聚集 优化调度算法对同一配电变压器下的电动汽车充 特性 大量电动汽车无序充电会造成配电变压器和 电过程进行协同控制平抑负荷波动避免变压器因 线路过载 降低变压器寿命和电能质量 威胁电网的 电动汽车充电负荷造成过载从而增强配电网的稳 稳定运行 因此电动汽车的充电优化调度问 定性 同时降低用户的充电费用 为此 各用户根据 题是智能电网领域的一个研究热点 提前发布的电价信号计算调度区间内各自最优充电 下午下班后 用户通过私有充电桩给电动汽车 功率序列 并通过双向通信网络上报给变压器侧的 充电是电动汽车的主要充电形式之一 若不对电动 负荷管理系统该系统根据变压器的容量和其他设 汽车的充电过程进行控制会造成电力负荷 峰上 备的负荷预测值利用注水算法和按比例分配的方 叠峰 变压器过载的后果 文献 研究了分 法计算调度区间内各个电动汽车的充电功率上限 时电价机制下电动汽车的有序充电问题实现用电 避免各用户独自优化调度时充电负荷集中在低电价 负荷的削峰填谷 降低负荷波动和用户充电费用