开发车辆行驶工况的方法研究-东测科技.PDFVIP

EME 开发车辆行驶工况的方法研究* 1 1 2 2 马志雄 张富兴 李孟良 朱西产 （1武汉理工大学，武汉 430070） （2中国汽车技术研究中心，天津 300162） 【摘要】将车辆行驶工况的开发从道路调查到工况的验证分为五个基本过程。对每一过程所使用的方法进行了比 较深入的论述。 关键词：车辆 行驶工况 验证 A Study on the Methodology for Driving Cycles Development Ma Zhixiong Zhang Fuxing （Wuhan University of Technology, Wuhan 430070 ） Li Mengliang Zhu Xichan （China Automotive Technology and Research Center, Tianjin 300162 ） Abstract: From the investigation of road to the certification of driving cycles, the development of driving cycles was divided into five base courses.For every course,methodology was relatively detailedly discussed. Key Words: Vehical , Driving Cycles, Validation 一、前言 为了在试验台架上再现车辆的实际行驶状况，针对不同的情形（如城市、车型等）开发了各 种车辆行驶工况。其最终目的可能是多方面的：确定污染物排放量和燃油消耗量；对新车型进行 验证和校准，评估各种技术，甚至测定在交通控制方面的风险等。 一个工况主要基于确定地区和时间内的车辆典型行驶状况，它包括四种行驶方式：加速、减 速、怠速以及匀速（巡航）。开发车辆行驶工况的具体方法千变万化，形式各异，但其基本过程 却相对固定（如图 1 所示）。 图1开发车辆行驶工况的基本过程 二、道路调查 道路调查是开发车辆行驶工况的最初阶段。主要包括以下几方面：地区的选择、数据获取方 法、道路及试验车辆的确定、对城市结构的分析以及人员调配等。 2.1 典型地区的选择 如果待开发的工况是针对某一城市的，很显然，这一城市就是选定的地区。 如果要使所开发的工况适用范围比较广（如一个国家、一个较大的地区甚至一个洲），那么， 要从气候、地理位置等方面考虑来选定最能反映这一地区交通情况的城市。如果这一地区的中小 * 科技部 863 资助课题（2003AA501993 ） 364 EME 城市或农村的汽车保有量较大，那么还应选出适当的中小城市或农村作为试验地区（这可能是在 经济比较发达的国家或地区开发车辆行驶工况时，需要考虑的）。 以我国为例。一方面，我国地域广阔，各地区间气候、地理位置差异较大。在气候方面，南 方地处亚热带，北方地处北寒带，南北最大温差达 70～80℃。就地理位置而言，也是西高东低， 地形复杂[1]。另一方面，在我国众多的城市中，有的城市地势平坦，有的城市多山路（坡度大）。 所以，要开发适合我国交通状况的车辆典型行驶工况，在选择地区时以上这些方面是需要仔细研 究的。 2.2 数据获取方法的确定 数据获取方法的确定就是要确定一种对试验车辆的驾驶方法来采集数据。目前主要有四种获 [2] 取数据的方法 。 （１）由常常关注研究目标的专业驾驶员（技师，等）驾驶试验车辆； （２）由一个普通的私车驾驶员驾驶试