G3012阿克苏至喀什高速公路质量通病控制措施.doc

为了加强阿喀高速公路工程质量控制，我办结合南疆地质情况和气候特征及新疆公路建设标准化管理手册、相关技术规范编写了质量通病治理措施，以指导施工和避免质量通病的发生。 盐渍土施工质量控制 众所周知，盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合物。当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。公路工程中，地表以下1.0m范围内易溶盐平均含量大于或等于0.3%的土称谓盐渍土。 盐渍土分类 1、按含盐性质分类（表1） 盐渍土名称 离子含量比值 Cl—/SO4—2 CO3—+H CO3—/ Cl—+SO4—2 氯盐渍土 ＞2 — 亚氯盐渍土 1～2 — 亚硫酸盐渍土 0.3～＜1.0 — 硫酸盐渍土 ＜0.3 — 碳酸盐渍土 — ＞0.3 2、按总含盐量分类 （1）细粒土（表2） 盐渍土名称 土层的平均含盐量（%） 氯盐渍土及亚氯盐渍土 硫酸盐渍土与亚硫酸盐渍土 弱盐渍土 0.3～＜1.0 0.3～＜0.5 中盐渍土 1.0～＜5.0 0.5～＜2.0 强盐渍土 5.0～8.0 2.0～5.0 过盐渍土 ＞8.0 ＞5.0 （2）粗粒土（表3） 盐渍土名称 通过1mm筛孔土的平均含盐量（%） 氯盐渍土及亚氯盐渍土 硫酸盐渍土与亚硫酸盐渍土 弱盐渍土 2.0～＜5.0 0.5～＜1.5 中盐渍土 5.0～＜8.0 1.5～＜3.0 强盐渍土 8.0～10.0 3.0～6.0 过盐渍土 ＞10.0 ＞6.0 盐渍土的主要病害 1、温度降低，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、路面出现开裂，路肩、边坡松散； 2、温度升高，结晶体失去水分，体积减小，路基密实度减小，在荷载的作用下，路基、路面易出现塌陷变形； 3、遇有降雨，土基中的易溶盐溶解在水里，路基结构受到破坏，严重的可能出现坑洞； 4、路面、路基开裂，春季地下水位上升，极易产生冻溶，在荷载的作用下，道路翻浆，正常营运受到影响，使用寿命变短，造成资源的浪费。 盐渍土地区路基施工与控制 （一）、料场的选择 1、选择料场时，对料场进行初步勘察，拟选料场储量要丰富，满足路基填筑需要，避免料场数量过多，材料性能差异过大，造成施工控制困难；各层材料的含盐量要相对稳定；料场所处位置合理，施工时运料距离经济，同时满足施工排水及环境保护的需要； 2、对初步选定的料场进行试验检测（1）有机质含量检测 根据《公路土工试验规程》的规定，检测土料中有机质的含量，其含量不能大于1%。 （2）含盐量检测 按照《公路土工试验规程》的规定，检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值，从而依据表1、表2（或表3）的判定标准确定盐渍土的类型（弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土）。 （3）料场材料取样时，取样点不但在平面位置上有代表性，而且不同的深度位置，都必须进行取样检测，才能够全面了解拟选料场的整体情况。 3、料场确定 （1）对于路堤没有设置土工布或其他材料隔断层的，应根据公路等级、路堤填筑部位来确定。见表4（本表仅列高速公路和一级公路部分）： （2）对于设置土工布或其他材料隔断层的路基，隔断层以上的路基填料按表4中0～80cm的规定控制；隔断层以下的部分，按表4中150cm以下的规定控制。? ? 表4： 公路等级 高速公路、一级公路 填土部位 0～80cm 80～150cm 150cm以下 硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土 粗 粒 土 弱盐渍土 不可用 可用 可用 中盐渍土 不可用 不可用 可用 强盐渍土 不可用 不可用 不可用 过盐渍土 不可用 不可用 不可用 细 粒 土 弱盐渍土 不可用 不可用 可用 中盐渍土 不可用 不可用 不可用 强盐渍土 不可用 不可用 不可用 过盐渍土 不可用 不可用 不可用 氯盐渍土及亚氯盐渍土 粗 粒 土 弱盐渍土 不可用 可用 可用 中盐渍土 不可用 可用 可用 强盐渍土 不可用 不可用 可用 过盐渍土 不可用 不可用 不可用 细 粒 土 弱盐渍土 不可用 可用 可用 中盐渍土 不可用 不可用 可用 强盐渍土 不可用 不可用 不可用 过盐渍土 不可用 不可用 不可用 （3）含水量、最大干密度测定 对于可以使用的料场，按照《公路土工试验规程》的规定，应用烘干法测定填料的含水量，应用标准击实试验确定填料的最佳含水量和最大干密度。 原地面含盐量检测 按照《公路土工试验规程》的规定，检测原地面含盐量，其目的有： 1、对于挖方路段，确定挖方是否可以利用； 2、对于填方路段，依据表4的规定，确定土基是否进行换填等处理。 填前碾压 1、地表的植被、盐壳、腐质土必须严格清除后再压实，清表厚度一般不小于30cm。 2、过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填透水性良好的材料，且换填厚度不