城机动式辅助客运方式时间效用改进-长安大学学报.pdfVIP

第 卷 第 期 长安大学学报（自然科学版） ３６ ４ Ｖｏｌ．３６ Ｎｏ．４ 　 　 年 月 ２０１６ ７ （ ） Ｊｕｌ．２０１６ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈａｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ 　 ｇ ｙ 文章编号： （ ） １６７１８８７９２０１６０４００９５０８ 城市机动式辅助客运方式时间效用改进 １ ２ １ １ 沈 犁 ，杨京帅 ，王周全 ，于海淞 　 （ 西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 ； 长安大学 汽车学院，陕西 西安 ） １． ６１００３１ ２． ７１００６４ 摘 要：为增强机动式辅助客运系统（ ）的实用性，以在尽量保持其运营特性的基础上提高系 ＭＡＳＴ 　 统的服务能力，基于对 ＭＡＳＴ乘客的时间效用分析，提出了在机动化服务区域内，除控制站点外进 一步设置对应主要需求源点的集散点的服务改进模式，并针对有无设置集散点的情况分别建立了 基于不同起讫点服务模式的乘客总体时间效用的函数评价模型，最后利用仿真算例结合定性与定 量分析验证了改进模式的有效性。研究结果表明：在矩形区域中设置集散点能有效提高ＭＡＳＴ的 系统效用；“集散点起 全区域讫”的服务模式在常态需求发生概率下对于矩形服务区域具有最大的  总体效用，具有高度可行性与适用性；该模式虽然在某种程度上降低了乘客乘车便利性，但会节约 大量无效的绕行与停车时间，也能避免需求点详细定位以及某些需求点不适宜停留的问题，同时仍 可保持乘客目的地的分散性，以保留其直达优势性。 关键词：交通工程；城市交通；机动式辅助客运系统；种服务模式；时间效用评价模型；集散点设 ５ 置；最小时间效用损失 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４１９．１７ Ａ 　　　 犐犿 狉狅狏犲犿犲狀狋狅狀狊犲狉狏犻犮犲狋犻犿犲狌狋犻犾犻狋狅犳狌狉犫犪狀犿狅犫犻犾犻狋 狆 狔 狔 （ ） 犪犾犾狅狑犪狀犮犲狊犺狌狋狋犾犲狋狉犪狀狊犻狋犕犃犛犜 １ ２ １ １ ， ， ， ＳＨＥＮＬｉ ＹＡＮＧＪｉｎｓｈｕａｉ ＷＡＮＧＺｈｏｕｕａｎ ＹＵＨａｉｓｏｎ ｇ ｑ ｇ （ ， ， ， ， ； １．