路基构造及设计-兰州交通大学.pdf

第一章 绪 论 ·1· 第一章 绪 论 一、路基的概念 路基是轨道、路面的基础，是为满足轨道铺设、路面施工和运营而修建的土工结构物，它 承受着轨道及机车车辆、路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递、扩散。 路基是铁道线路和道路的重要组成部分，贯穿于铁路和公路的全线。在纵断面上，路基必须保 证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、涵洞和隧道等连接组成完整、贯通的线路。 路基工程包括路基本体工程、路基排水工程、路基防护和加固工程以及因修筑路基而必 需的改河、改沟等配套工程。这些工程组成完整的体系，从而保证了路基正常、良好地工作。 国际上的专业词语中没有与 “路基工程”相对应的词，只有 “路基”一词，就是指路基 本体。因为我国铁路和公路部门专门设有路基专业组，其工作范围就是负责路基工程设计， 所以从广义上讲“路基”包括路基本体工程、路基排水工程、路基防护和加固工程，故一般 也统称为 “路基工程”。 二、路基工程的特点 作为轨道和路面的基础 ，作为一种土工结构物，路基工程具有以下特点： 1. 路基工程修筑在土石地基上，并以土石为建筑材料 岩石和土都是不连续介质，具有碎散性、多相性和自然变异性，各种岩石性质差异悬殊， ·2· 路基工程 并具有多种结构面。在自然营力和人类活动的作用下，土石的工程性质在不断变化。所以， 在以岩土力学为基础的路基工程设计中，如何取得正确反映土石工程性质的物理力学指标和 如何建立表达土石的应力-应变-时间关系的本构模型，成为岩土工程的重要研究内容，也是 提高路基设计和路基施工水平的基础。 2. 路基完全暴露在大自然中 随着线路的延伸，路基除了可能遇见各种复杂的地形、地貌和地质条件外，还常受严寒、 酷暑、水位涨落、狂风、暴雨、暴雪等气候、水文以及地震等自然条件的影响，从而引发各 种路基病害。如黄土路基遇水湿陷引起路基边坡浅层溜坍 ，南方阴雨、北方冬冻、春融引起 路基隆起、下沉，翻浆冒泥等线路病害 ，雨季引起大滑坡 ，地震时砂土液化引起路基滑走等 路基病害，均与自然条件有密切关系。所以，路基的设计、施工和养护均不能离开具体的自 然条件，故应该在充分调查研究的基础上，认识和克服自然灾害，这是路基工作的重要内容。 3. 路基同时受静荷载和动荷载作用 路基上的轨道或路面结构和附属建筑物产生静荷载，列车、汽车运行产生动荷载，动荷 载是造成基床、路床病害的主要原因之一。要研究土体在动力作用下的变形、稳定问题，必 须了解土的动力特性，包括土的动强度和液化、动孔隙水压力增长及消散模式、土的震陷等。 一些新的测试手段和计算模型的出现，为进一步研究基（路）床土动力响应提供了更完善的 条件。在一般路基设计中，将动荷载视为静荷载计算，而高速铁路路基的设计，必须考虑作 用在路基面上的动荷载的特性。 第一章 绪 论 ·3· 三、路基的建筑要求 根据路基的特点，为使路基正常工作，路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足如 下建筑要求： 1. 路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界 路基平顺状态指路肩高程和平面位置与线路平面、纵断面设计相符。路基的平面位置以 其中心线表示。路基面宽度应满足轨道、路面铺设和养护要求。在路基面上方应有足以保证 行车安全和便于线路维修养护的安全空间，当路基面上方或两侧有接近线路的建筑物时，必 须按照铁路或公路限界的规定设置在限界范围以外。 2. 路基必须具有足够的强度、稳定性和刚度 路基必须具有足够的强度和稳定性，能抵抗行车荷载产生的动、静应力而不致破坏，路 基边坡应能长期稳定而不坍滑。路基的弹性变形应满足安全性和舒适性的要求，因此路基必 须具有足够的刚度，使其在静、动荷载作用下不产生容许限度范围以外的各种变形。路基是 直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的 ，路基建成后，改变了原地面的天然平衡状态； 特别是在工程地质不良地区，修建路基则可能加剧原地面的不平衡状态。为防止路基在列车、 汽车荷载及各种自然因素作用下发生破坏与失稳，同时给轨道、路面提供一个坚实的基础， 必须针对具体情况，采取一定措施来保证路基的稳定性。同时