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柴油机喷嘴针阀体的座面冲击应力的计算Ξ
第 16 卷 第 4 期 应 用 力 学 学 报 . 16 . 4
V o l N o
1999 年 12 月 . 1999
CH INESE JOURNAL OF APPL IED M ECHAN ICS D ec
柴油机喷嘴针阀体的座面冲击应力的计算
姚春德
(天津大学 天津 300072)
摘 要
介绍按应力波理论推导出的无推杆式低惯量喷油嘴的针阀座面冲击应力的计算
公式, 该式不仅为此类喷油嘴的设计和启喷压力的选择提供了一个可靠的理论依据,
也解决了长期以来此类喷油嘴用传统计算公式计算得到的允许启喷压力值与其实际
应用的启喷压力值不一致的矛盾。
关键词: 座面应力; 柴油机喷油嘴
1 引 言
柴油机的闭式喷油嘴内的针阀是保证按时开启与关闭高压燃油的关键部件。在燃油喷射
终了, 针阀的迅速落座将对其座面产生一个冲击力。因柴油机的工作转速较高且针阀的落座时
间很短, 故对座面的冲击力比较大。为了让针阀可靠地工作并有合适的寿命, 在闭式喷油嘴的
设计时, 常以此冲击造成的座面应力作为主要限制指标。虽然, 影响座面冲击应力的因素不少,
但在实用中则主要考虑针阀自身的结构型式与其所用的针阀开启压力这两大因素。
2 针阀落座的冲击应力计算公式的评述
目前, 计算针阀冲击压力一般是采用文献[1 ] 中推荐的经验公式:
F 1 E
= - F L ( 1)
s
A A l1 l1
+
4a 1 a2
2 2
式中A —座面投影面积; F —使针阀落座的弹簧作用 力, 其大小为F = ( - d ) , p 为
s s D p o o
4
针阀启喷压力,D 和 d 分别见图 1 所示。
( )
由式 1 可知, 座面冲击应力与针阀及针阀体的结构关系是, 当针阀及针阀体的截面积不
变时, 增加其长度, 则可以减轻对座面的冲击。
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154 应 用 力 学 学 报 第 16 卷
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