2017-2018学年度高中历史 第5单元 中国近现代社会生活的变迁 第15课 交通和通讯工具的进步教师用书 新人教版必修2.docVIP

第15课　交通和通讯工具的进步 学习目标： 了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。 1.重点：掌握近代以来铁路与公路以及交通工具的发展史实。 2.重难点：探究交通工具和通讯工具进步的原因及影响。 教材整理1　铁路与公路 1．铁路 (1)19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。 (2)辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。 (3)20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢。 (4)新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路。到“九五”期末，中国铁路运营总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。 (5)新中国在机车的制造方面也有很大进展。 2．公路 (1)20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市。随之，外国近代筑路技术传入中国。 (2)民国时期，公路交通发展受到很大限制。 (3)新中国成立以后，全国建立起比较密集的公路网，包括青藏高原在内的山区也通了汽车。 [课中思考]　阅读教材P69“学思之窗”，思考：请谈谈，火车机车的不断改进，给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响？ 【提示】　在火车机车不断改进的基础上，1997年以来全国铁路实现了几次大提速，大大提高了运行效率，促进了经济的发展，方便了百姓的生活。 教材整理2　水运与航空 1．水运 (1)19世纪70年代初期，洋务派创办轮船招商局，打破 了列强在中国的垄断局面。 (2)新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展，20世纪90年代以后开始萎缩。 2．航空 (1)1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机，标志着中国航空事业的开始。 (2)1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕。 (3)新中国成立初期，民航发展有限。 (4)改革开放以后，中国已成为世界民航大国。 教材整理3　通讯工具的变迁 1．近代通讯 (1)电报 ①19世纪70年代，丹麦的电报公司私自把电报线架设到上海，建起一个电报机房。 ②福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。 ③20世纪初，上海崇明装置无线电台，设立无线电报局。 (2)电话：19世纪80年代，外国开始在上海设立电话公司。 2．现代通讯 (1)新中国成立后，逐渐形成全国电讯网络。 (2)改革开放以后，电讯产业快速发展，电话由奢侈品变成日用品。 (3)近年来，人们还通过互联网，发送电子邮件。 3．影响：使信息的传递变得快捷和简便，深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。 知识网络 史论要旨 1.交通工具的变革对世界影响深远，铁路建设关乎国计民生。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。 2.新中国成立以后，特别是中共十一届三中全会以后，我国交通、通讯事业发展迅速，形成了全国的交通、通讯网络。 3.交通、通讯事业的发展有赖于社会的进步和发展，同时又促进了社会经济的发展，并深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。 探究点一　近代中国交通运输业的发展 史 料 解 读 史料一　1879年，李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。李鸿章的奏请最初得到清政府的批准，随后便遭到顽固的王公大臣的群起攻击。他们说什么火车会“烟伤禾稼，震动寝陵(清朝皇陵)”，会“惊耳骇目，鬼神呵谴”。他们的结论是，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止， 以维国本而顺舆情”。面对强大的守旧势力，清政府的当权者撤销了原议，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段…… ——《中国铁路的发展历程》 “1879年”“李鸿章”“开平煤矿”说明此时洋务派兴办民用工业以解决军用工业资金、燃料不足等问题；“顽固的王公大臣”“守旧势力”“惊耳骇目，鬼神呵谴” 反映了传统观念和封建顽固势力阻碍近代铁路的兴建。 史料二　甲午战后，中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资建筑的铁路占46%，贷款建筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1 200公里，只占14%……一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济，带动繁荣同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。 ——周积明《最初的纪元——中国早期现代化研究》 “至1911年，中国共建铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资建筑的铁路占46%，贷款建筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1 200公里，只占14%”表明帝国主义国家在华投资修筑的铁路长度大大超过了中国人自建铁路长度。 【史料应用】 (1)根据史料一并结合所学知识，简要分析近代时期阻碍我国铁路建设的主要因素。 【提示】　传统观念和守旧力量的阻碍；清政府顽固派的迂腐