精选制动设计.pptVIP

三、液压制动驱动机构的设计计算 4．制动踏板工作行程Sp δ0l--主缸中推杆与活塞间的间隙，一般取 δ01=1.5～2.0mm δ02--主缸活塞空行程 三、液压制动驱动机构的设计计算 制动器调整正常时的踏板工作行程Sp，只应占计及制动衬片(衬块)的容许磨损量在内的踏板行程的40％一60％。 为了避免空气侵入制动管路，在计算制动主缸活塞回位弹簧(同时也是回油阀弹簧)时，应保证踏板放开后，制动管路中仍保持0.05—0.14MPa的残余压力。 踏板行程(计人衬片或衬块的允许磨损量)对轿车最大应不大于100～150mm，对货车不大于180mm。此外，作用在制动手柄上的力对轿车最大不大于400N，对货车不大于600N；制动手柄行程对轿车最大不 第八章 制动系设计 第六节 制动力调节机构 一、限压阀 平时：在弹簧力的作用下保持开启。由主缸来的制动液(其压力等于前制动管路压力p1)输入限压阀，通过开启着的阀门输出至后制动轮缸。设输出压力为p2，则此时p1=p2。 p1升高ps时：其对活塞的作用力克服阀门弹簧的预紧力，阀门即关闭，切断了主缸至后轮的通路。此后，前制动管路压力p1即使继续增大，后制动管路压力p2仍保持上述定值ps不变。 一、限压阀 适用：限压阀适用于轴距短且质心高，从而制动时轴